对于一台中型家用SUV来说，也许2.0T+9AT的动力组合会让你竖起大拇指，而如果是1.5T+6AT的搭配，乍一想，是不是有点“小马拉大车”的套路？但经过此次试驾，笔者认为全新雪佛兰探界者535T是用一台扭矩高达275N·m的高性能发动机，给目前中国市场上主打的1.5T发动机都“好好上了一课”。
上周，车市红点已经在丽江抢先试驾过雪佛兰探界者550T（2.0T）版本，当然，在550T车型的试驾中，编者已经体验到此次雪佛兰EQUINOX的第三代车型祭出的几大利器：肌肉跑车+硬派皮卡的极端融合外形；2.0T+9AT的超级动力组合；同级领先的空间水平和驾乘舒适。
但这并不是雪佛兰探界者的全部——探界者，顾名思义，就如雪佛兰“梦创未来”的理念一样，努力探寻未知的边界，这就包括了此次启东试驾535T车型，对1.5T发动机的探索。
1.5T发动机从“够用”到“好用”的探索
如果把一般的1.5T发动机用“够用”来形容的话，那么这台上汽通用目前唯一高性能版1.5T顶置直喷涡轮发动机就是雪佛兰从“够用”到“好用”的探界。
先来看看参数，这台经过高性能优化的1.5T发动机，重新匹配了大功率增压器，结合双可变正时气门DVVT、低张力活塞环以及缸内顶置直喷等技术，在功率上提升了6.4%，扭矩提升了10%同时燃油消耗降低了3%，最终它可以在5600转时可以输出132千瓦的最大功率；同时在2000-4000转的转速区间内均能持续的输出275牛·米的峰值扭矩。这样的参数水平，快赶上一台大排量的自然吸气发动机了。
与发动机匹配的是通用第三代6速手自一体DSS智能起停变速箱，进一步提升了换挡的平顺性以及燃油的经济性。
在试驾体验中，笔者最大的两个感触就是动力足够、绝对地安静平顺。
动力足够，无论是起步还是中后段加速，这台整备质量将近1.7吨的大家伙，承载4人，依然保持着初段动力积极的响应。
绝对的安静平顺，首先表现于涡轮在2000rpm上下自然的介入，并没有感觉到迟滞和无力，反而是带出了小排量涡轮增压发动机鲜见的线性输出。同时6速手自一体变速箱也做到了动力传递平顺且没有过多的顿挫感。
既然是探界体验，笔者想一试1.5T在噪音这个薄弱环节的极限，速度提升到140码，此时的转速在3300rpm左右徘徊，按理说这个时候发动机噪音、SUV的风噪都会毫无保留的传到车内，但探界者不仅保持了极好的静谧性，还能提供后段安静地再次加速，也是归功于全系标配的ANC主动降噪技术和高水准的发动机调教。
当然，1.5T车型的另一大“好用”优势便是在于“实惠”的油耗，一天的试驾体验下来，翻看仪表，平均油耗仅为百公里7.2L，与官方百公里6.7L相差并不大，毕竟这是一台新车，加上反复的加速试驾，这个数据已经足够优异。
说了那么多探界者535T独有的，再来说一说与550T车型共有的驾乘体验。
探界者采用的是bosch第四代ESP转向系统以及前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，刚一上手就会发现，这台外形就自带跑车基因的SUV，在转向和悬挂上也想制造点运动的氛围：转向灵敏又没有什么虚位，偏硬的悬挂给车辆过弯和通过非铺装路面都提供了不错的支撑。
当然本次试驾的四驱拓界版还拥有适时四驱系统和陡坡缓降功能，在20万出头这个价位横比过去，有这两个越野功能的SUV并不多见。
开启AWD功能，在海埂路上小跑一段，面对松软的路面，这套英国GKN（杰凯恩）公司设计研发的四驱系统能够很从容的分配驱动力，基本没有什么压力。
大倾角C柱重现经典后排膝部空间惊人
实力与情怀兼备的探界者拥有的是第一代EQUINOX车型就传承下来的大倾角C柱，加长的扰流板又让人联想到了肌肉跑车的魅影。在向经典致敬的同时，也可以从车身线条、融合的前脸，嗅到雪佛兰家族的DNA，所以这是一台传承与突破的作品。
硬朗的美式造型中，还有许多不可忽视的突破，除了自动全LED大灯，更有全系配备了降低风阻系数的主动进气格栅以及高达19项全功能电子安全系统。
坐进车内，飞翼式双座舱家族设计是一个平衡的视觉体验，这也与EQUINOX追求平衡的理念相契合。8英寸的触控屏支持苹果Carplay和百度Carlifu智能互联功能，反应速度不仅快，还不用适配的APP，插上USB即可使用，方便快捷。
同时，集成的新一代OnStar安吉星智联系统除了融入4GLET车载WIFI功能外，对一些人工服务也进行了免费的延长。
针对年轻消费者，探界者在天窗/后排地板和膝部空间/后排USB上都做了细致的优化：全景天窗面积占到了车顶的75%，膝部空间达到104mm的同时，地板也做到了几乎纯平，别有用心的后排两个USB接口看得出探界者对后排乘客的的用心。
总的来说，本次试驾的探界者535T车型强调的是从够用到好用的探界，要说够用的同级SUV，的确很多，但能在外形设计、动力水平，驾控舒适性以及实惠的价格上面做到差异化探索的，恐怕雪佛兰探界者535T在这个细分市场还真的是一个“领路人”的身份。未来中型五座SUV的红海边界在哪里？这恐怕只有雪佛兰探界者知道。
