“蛟龙”穿长江，天堑变通途。7月1日上午11时，“皖江第一隧”——芜湖龙湾长江隧道正式通车，芜湖跨江交通体系再添新动脉，安徽自此告别没有过江隧道的历史。
芜湖龙湾长江隧道位于长江皖江段大拐弯处，北接芜湖江北新区龙湾路，连通芜合高速、天天高速；南接江南城区大工山路，经弋江路连通宁芜高速，是芜湖乃至皖南区域快速路系统的重要骨架线路。项目总投资约55.7亿元，全长6公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里。
作为长江皖江段首条超大直径过江隧道，芜湖龙湾长江隧道建设具有“长距岩高水压大、地层复杂施工难、断层破碎风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点。中国工程院院士钱七虎评价其为国内乃至世界上最为复杂和困难的工程之一，也是长江地质条件最复杂、施工难度最大的隧道。
面对巨大的风险挑战，建设者们演绎了一场惊心动魄的“穿江记”，采用“皖江复兴号”和“皖江奋斗号”两台15.07米超大直径盾构机自北向南同向掘进，攻克了诸多世界级技术难题，总结形成了20余项关键核心技术。这些技术创新和实践经验，为我国复杂地质条件水下盾构隧道建设增加了技术储备，积累了丰富经验。
随着隧道的建成通车，驾车从芜湖江北新区到长江南岸的通行时间从40分钟大幅缩短至5分钟，有效提升跨江交通效率，有助于推动更多人流、物流、资金流、信息流加速融合集聚，为芜湖打造“枢纽之城”注入新动能。
芜湖龙湾长江隧道的通车，开启了安徽过江隧道建设新篇章，将进一步增强芜湖与合肥等对岸城市的交通和经济联系，对促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。
