在经济发展的长河中,一家企业能历经三十年风雨仍屹立潮头、不断创新的,实属凤毛麟角。
而这家诞生于改革开放浪潮中的民营企业,不仅做到了,还以其独特的发展轨迹,为智能交通行业描绘出一幅波澜壮阔的创新画卷。
是什么支撑着这家企业在时代沉浮中保持上升,始终走在时代和行业趋势的前沿呢?
本期“亦庄自动驾驶新引力”——2025北京智能网联汽车产业探访计划,走进这家已经三十而立的资深创业公司——万集科技。
勇立潮头三十年
1985年,翟军大学毕业,进入到万千学子梦寐以求的大型国企工作。 那时正处于改革开放浪潮的初期,外资、合资企业刚进入中国。在北京,计算机、电子信息技术开始萌芽。怀揣着一颗不安现状与自我实现的心,翟军在80年代末选择下海。
1994-2004:乘风起势
1992年,南巡讲话的春风吹遍中国大地,激起新一轮改革开放浪潮。1994年,万集科技正式注册成立——创始人翟军选择以自己熟悉且擅长又在各行业有广泛需求的称重作为创业切入口。
彼时,超限超载车辆问题严峻,对道路设施损坏严重,缩短公路使用寿命,成为让交通部门极为头疼的问题,交通行业超限检测萌芽。
1996年,万集首次将动态称重技术应用于交通领域。次年,万集就明确要聚焦做动态称重和超限检测。从一开始就以“大流量交通不间断通行”为原则,实现车辆车速不停进行动态称重,并研发了公路车辆超限超载系统,以领先于时代的先进技术打开市场并逐步取得市场主导地位。
万集科技治超发展历程
在市场突破的同时,万集的管理模式同步创新。1999年,只有30多人团队规模的万集,做了一个大胆的决定,从区域品牌向全国品牌发展,一口气在上海、广州、重庆、郑州4个城市设立4个分公司,打造遍布全国的营销和服务网络。
回想当时的决定,翟军表示,当时公司内部也有很多质疑的声音,“但我那时候义无反顾,甚至做好了在2000年亏损的思想准备。”
然而,2000年却成了万集的腾飞之年。伴随着交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》的颁布,车辆超限超载问题正式走向全国化、正规化、规范化治理之路。
“有的时候你要做什么事情,是不可能预估到(结果的),但你先做了,(等到)机会来了,你就抓住了。”翟军说道。
这一法规的颁布也让万集向上迈了数级台阶,原本“操之过急”的全国营销网络成了“有先见之明”的决策,万集的业务迅速在全国范围铺开,营收一下子从百万级到千万级,占领行业头部位置。
2004-2014:创新攻坚
在取得阶段性成功后,万集并未固步自封。2004年,万集十周年之际,翟军制订新十年发展规划,提出“同心多元化”经营理念,确立了公司专注于智能交通领域,拓展称重之外的多元业务,包括ETC、视频和交通安全监测。
虽然视频发展未及预期,但自05、06年持续投入研发的ETC领域进展迅速。2007-2008年,产品开始投放市场。事实证明,万集再次跑赢了行业趋势。2009年,ETC全国标准出台,而万集电子ETC产品也正式实现规模化、流水线生产,并在云南、山东等国内近十座城市成功应用。
但是,随着企业规模和业务范围的扩大,万集也陷入了多业务模态的管理难题,新老业务交织在一起,导致新业务难以开展。通过引进矩阵式的专业化管理,万集进行了事业部管理制的改革,让业务专业化,最终,万集成功迈过了这道坎儿。
2015-2025:智慧转型
2015年,万集激光获国家火炬计划项目。2016年,国家大力推广全国高速公路联网,万集ETC业务乘势高速发展,在路侧天线领域市占率近50%,稳占行业龙头位置。同年,经历了为期九年的筹备与反复磨合,经历了公司上市所有“坎”的万集终于在深交所上市,为未来发展赢得更多资本筹码。
正式迈入20岁的万集,成为一家“伟大的企业”的愿望愈发强烈。在规划万集的下一个十年之际,翟军再次“预见”了未来。这一次,他选择了将激光雷达作为万集的第三增长曲线,开启了新的技术探索征程,并将万集定位为一家提供智能交通解决方案的全球化公司。在激光雷达研发过程中,入局车路云领域,在整体算法、软件、平台、系统与高精地图等细分赛道,投入大量人力、物力进行基础性研究。
经过多年的技术积累和研发投入,万集在激光雷达技术上取得了重大突破,2019年,发布智慧交通、智慧城市整体解决方案,激光雷达产品广泛应用于智能交通、工业制造等多个领域,并助力“科技冬奥”,承担“复杂条件下新型客流感知技术研究及系统研发”。2022年,公司新一代5G-VBOX车载通信终端与多家车企参加四跨、新四跨验证,率先进入商用落地。V2X产品已获得广汽预研、三一特种车型、宇通、头部新势力定点。
在此过程中,组织管理延续了事业部制,新增电子标识产品、智能网联、汽车电子等多个事业部,同时也开启了数字化管理变革。
细数万集发展的三十年,是中国经济蓬勃发展的三十年,也是中国交通产业一次次转型飞跃的三十年。而翟军凭借着前瞻性的眼光和坚定的行动,带领团队提前布局,勇于创新,紧密围绕国家交通发展战略,调整自身业务布局,使得万集每一次都能顺应交通领域的政策东风,精准踩中时代的风口,成就了万集勇立潮头的三十年。
三十而立的万集,并未满足于过往取得的成就,而是将目光投向了更远的未来。
下一个十年,从北京亦庄出发
伴随着数字化、智能化技术的快速迭代演进,全球加速迈向数字文明。紧跟产业发展与城市治理转型升级趋势。2015年,《中国制造2025》首次提出智能网联汽车概念。次年,我国率先提出车路云一体化的智能网联汽车技术路线图——在单车智能基础上,融合路侧感知与云端数据,实现对复杂交通环境的全局管理。在顶层政策规划的引导下,各地自动驾驶产业建设如火如荼,从起初的先导试验,到日益深入的示范性运营,即将迎来产业的商业化与规模化。
与此同时,置身事内的万集科技早就关注到产业变革的政策风向,进行了系统性布局,最终明确了公司下一个十年的发展方向:车路云一体化、数字产品化、产品芯片化和业务全球化——以数字交通、数字城市、汽车电子、激光雷达、芯片和海外业务为六大核心增长极,构建起覆盖车路云端的全链条智慧交通生态体系。
以激光雷达为核心,创造数字化世界
翟军认为,在全球迈向数字文明进程中,城市交通出行领域相关基础设施也将经历从“物理连接”到“数字孪生”的范式变革。而激光传感器是数字世界的核心解构器之一。从车载激光雷达,到路侧感知终端,激光传感器的芯片级进化将深度参与交通治理逻辑的重塑:通过车路云一体化系统融合,构建数据驱动的精细化交通治理模式,带给人们更具获得感和幸福感的出行体验。
万集科技董事长 翟军
而在国内所有城市中,万集在车路云一体化的战略和布局与北京亦庄的产业规划与技术实践最为深度契合。依托全球首个车路云一体化的高级别自动驾驶示范区建设,北京亦庄在车路云一体化方面,无论是技术试验环境的规模体量,还是核心技术环节验证的前瞻性和纵深度,在全国都是首屈一指。翟军表示,“亦庄的自动驾驶和车路云一体化,是全国的标杆。像北京这样的特大城市,其实现自动驾驶和车路云一体化的技术复杂程度比任何城市都高,只有在这里做好,才能在别的地方做得更好。”
这既是万集在三十年沉浮里“追逐大势”的敏锐判断,也是翟军期望万集走向一家全球化公司的重要一步。
加速车路云一体化技术验证,共建共享未来城市
去年年底,万集科技三十周年发展高峰论坛在北京亦庄成功举办。会上,万集科技董事长翟军与北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室副主任吴迪共同揭牌,宣布万集科技总部基地及智能网联研发中心正式落户北京经济开发区(亦庄)。
会议期间,万集科技发布车路云一体化主要成果。截至目前,感知路网总里程超过3600公里,服务覆盖面积超6300平方公里,车路协同场景累计触发超2亿次,形成车、路、云多项核心能力。同时,发布车路云多个解决方案:“天鹰”系列后装V2X OBU实现了安装时长从4h到30s的突破;路侧感知系统获全国首家路侧感知能力双SL3认证;城市数字时空底座实现了城市跨域1万平方公里以上的场景渲染和百万量级的车辆并发接入。
“新技术、新产品的落地应用需要场景,而这正是北京经开区的优势所在,也是吸引我们入驻的一大因素”。万集科技重点项目办公室常务副主任林浩表示。作为一家智能网联汽车和智能交通行业上市企业,接下来将开启扎根北京经开区、辐射全国的新征程。
此前,万集科技已参与示范区路侧智能化建设,正式落户亦庄后,进一步加速技术与产品的多重突破。截至目前,智能网联事业群完成车载感知算法的3.0版本升级,V2X通信时延从50ms降低至15ms,达到国际领先水平。
与全产业链顶尖伙伴为邻,携手走向全球化
此外,亦庄已形成新能源智能网联汽车完善的产业生态和应用场景,也为万集激光雷达技术迭代提供独特优势。
“亦庄不仅非常靠近客户,交通、汽车产业都在亦庄形成了集群效应,并且覆盖了产业全发展阶段,包括基础研究、技术落地、规模化、全球化等等。”翟军进一步指出,“针对比较前瞻性的技术,我们能够通过产业智库的链接,去服务智能网联、智慧交通相关国家课题研究;到了技术落地阶段,示范区运营平台能够提供有比较好的试验环境,让我们的新技术、新产品能够在真实的城市场景中测试,最终发现和改善相关问题;到了市场化、规模化的阶段,整车企业、自动驾驶企业还有相关管理部门的需求都集中汇聚在亦庄,提供了广阔的市场空间。”
同时,入驻北京亦庄也将进一步助力万集的全球化布局。目前,万集已经进入韩国、泰国、德国等多个国家和地区市场,充分发挥北京亦庄全球科创枢纽作用,初步构建起“亦庄研发-全球交付”的国际化布局,推动中国智能交通技术走向世界。正如林浩所言,“亦庄不仅是技术验证场,更是产业连接器。" 随着车路云一体化技术在亦庄的持续深耕,万集科技正以 "国家级经开区+龙头企业" 的协同模式,为中国智能交通产业贡献新时代的“亦庄力量”,在全球数字交通变革中彰显中国技术的硬实力。
尾声
虽说是时代造英雄,但亦是英雄造时代。
在和翟军交流的过程中,常常能感受到他身上那种长期创业者对技术和未来的坚定信念,他身上依然保持着年轻人一般昂扬的精神状态和对新事物的敏锐感知。
“我必须要把公司变成创业者的公司,才能和那些极具竞争力的公司竞争……别人都说我运气很好,在交通板块的每个点都能踩中,但那是基于我对整个行业的判断。如果我在前期没做好这些技术布局,是不可能抓住这个机会的。包括激光雷达,我为什么自信,也是因为这么多年的技术积累,我不能因为一城一池的得失而放弃,我肯定会抓回这个机会。”
当万物互联的浪潮奔涌而至,翟军也看到了他的终极理想,“我的理想就是创造一个百年基业的企业,对下一个时代来说伟大的公司。”
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