近日，济南机场二期改扩建工程迎来新进展：60万平方米T2航站楼已现雏形、99.8米塔台完成封顶、38万平方米综合交通中心屋面完成浇筑……
对于济南而言，遥墙国际机场二期扩建不仅是硬件升级，更是突破区域发展瓶颈、重塑航空枢纽格局的战略选择。
目前，济南遥墙国际机场的航空承载力已接近饱和：2024年旅客吞吐量达2001.21万人次，货邮吞吐量15.36万吨，同比分别增长14%和6.7%，全国排名第26位。
尽管已开通国内外航线150余条，覆盖90多个城市，但其4E级机场等级、单跑道运行模式及17万平方米的T1航站楼，难以匹配“强省会”战略下日益增长的航运需求。
济南机场的扩建压力源于多重动力：一是都市圈一体化加速，2024年获批的济南都市圈覆盖6市25县区、1810万人口，航空出行需求激增；二是外向型经济驱动，2024年济南国际货运航线增至22条，第五航权航线“济南—纽约—列日”开通，推动航空物流通道扩容；三是旅游与商务需求叠加，2025年春运期间旅客量达234.3万人次，国际航线复航与加密需求迫切。
机场扩建是济南从“内陆省会”向“黄河流域对外开放门户”转型的关键跳板，更是落实“强省会”战略、争夺国家中心城市的重要砝码。
从“单一空港”到“超级枢纽”的跃迁
据悉，济南机场二期改扩建工程总投资439亿元，是山东民航史上规模最大、投资最高的项目，计划2026年投运。
工程包括新建T2航站楼、两条跑道、38万平方米综合交通中心，引入济滨高铁和3条地铁线，目标年旅客吞吐量5500万人次、货邮52万吨，飞行等级升至4F。
整个工程中凸显着鲜明的创新底色：
一来实现了“空铁轨路”零距离换乘。济滨高铁遥墙机场站为山东最大地下高铁站，与地铁3号线、5号线、12号线衔接，步行换乘距离不足百米。未来，都市圈内泰安、淄博等城市可1小时直达机场，辐射人口超7000万。
二来则是能够进一步升级产城联动，规划“枢纽+物流+园区”模式，南客北货分离设计，联动临空经济区与综合保税区，形成航空物流、跨境电商等产业集群。
由此可见，二期工程不仅是物理空间的扩张，更是功能定位的质变——从单一运输节点升级为驱动区域经济的“动力源”，标志着济南正式迈入“大机场时代”。
航空枢纽如何提升济南竞争力？
此前，国家《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》将济南定位为“区域航空枢纽”，要求构建“干支通，全网联”网络。
二期扩建后，济南将成为山东最大4F级机场，与青岛胶东机场形成“双核驱动”，助力山东打造“四枢十二支”机场群。
一方面，将实现对济南经济的辐射倍增。2024年济南国际货运量增长6.3%，扩建后将进一步巩固其作为“一带一路”空中节点的地位。未来，随着新洲际航线的开通，将提升济南在全球产业链中的参与度，更好地吸引跨国公司区域总部落户。
此外，吞吐能力的增加也将直接拉动旅游、会展、物流等产业的发展，依托机场临空经济区，发展冷链物流、跨境电商等业态，助力山东打造对外开放新高地。
另一方面，也将深化省会都市圈协同发展。扩建后，济南机场运力将跻身全国前列，为省会经济圈1小时通达、全省2小时覆盖提供保障，加速人才、资本等要素流动，助力济南在都市圈竞争中抢占先机。
济南机场二期扩建工程，承载着这座千年古城对开放发展的渴望。其意义远超工程本身——它承载着省会崛起的雄心、都市圈融合的愿景，以及黄河流域对外开放的新期待。未来，这座“超级枢纽”能否真正成为辐射7000万人口的“空中引擎”，答案也将在济南高质量发展的蓝图中徐徐展开。
