起价比途观L低3.4万，没有加价的黑历史。之前的文章中我们已经分析过，论性价比，柯迪亚克更值。
（点这里看大棕熊的表白：《我要做多好，你才愿忘了途观L》）
不过，还有起亚KX7、丰田汉兰达、标致5008……，近期如同下饺子般的中级SUV市场，柯迪亚克面临的劲敌远不只有自家哥哥，在这其中，如果说它有一个“难兄难弟”，那非雪佛兰探界者莫属。为什么这么对比？看下去。
探界者与昂科威同平台，车身尺寸相当，价格便宜不少，雪佛兰品牌近年来在华溢价能力显然被同门兄弟别克力压一头，探界者更是有“低配版昂科威”的小绰号。无论品牌力还是车型平台，探界者与柯迪亚克都有着相似的身世背景，不仅如此，两款车的定价也高度重叠，这意味着上市后的高度竞争。
价格上，探界者略低于柯迪亚克，21.99万元以上均配备四驱，而柯迪亚克则需要26.98万元才能拥有四驱，似乎探界者性价比更高。
探界者在发布会上宣布与Discovery频道合作，意图拔高品牌形象，赋予探界者某种精神形象。那么实际的动力表现如何呢？毕竟探索世界需要一定的动力基础，不然还咋玩儿？城市里忽悠忽悠得了~
从官方数据来看，没有以性能为主打宣传的柯迪亚克，动力表现并不差，最高车速、百公里加速、最大扭矩方面甚至好于探界者。这方面，通用能做到的，大众自然也做得到。不过，这个价位、这个排量的SUV，越野能力肯定不是主要卖点，那么作为家用SUV，实用性如何呢？首先看下车身尺寸。
虽然油耗略高于探界者，但柯迪亚克在车身尺寸上的优势直接体现在乘坐空间上。探界者仅有五座版，柯迪亚克有5座、7座两种选择。
▲探界者第二排空间
新车君一米七的同事，在上海车展雪佛兰展台上感受了一下探界者的第二排。只能说探界者的第二排比柯迪亚克的第三排好一点。
坐到车内的另一直观感受是全景天窗的差距。探界者的是0.73㎡，而柯迪亚克则是1.17㎡。
▲探界者天窗
此外，内饰做工也呈现不同的风格。
▲探界者
▲柯迪亚克
再对比配置表：
感应后备箱，探界者无，柯迪亚克高配四款有或可选配。
腰部支撑，探界者仅顶配有，柯迪亚克三款高配均包含。
电动座椅记忆，探界者无，柯迪亚克三款高配均包含。
LED近光灯、LED远光灯，探界者1.5T顶配及2.0T顶配包含，其他版本为选配，柯迪亚克则是三款高配均包含。
此外，车内氛围灯、转向辅助灯配置，柯迪亚克也胜于探界者。
综合动力、车身尺寸、全景天窗、内饰、配置来看，虽然两款车身世相似，但柯迪亚克绝不是“低配途观L”，作为斯柯达的翻身之作，用心设计处处可见，在动力并不逊色的前提下，乘坐舒适性更具优势，而探界者为了满足更多“四驱情结”显然做出了不少妥协。
柯迪亚克与竞品之间确实存在一两万元的价差，但在扒开配置表后，也终究验证了“羊毛出在羊身上”、“一分价钱一分货”的老话。
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