（通讯员 黎昕）近年来，新疆依托丰富的煤炭资源禀赋和不断优化的运输网络，能源物流发展持续提速。数据显示，2024年新疆铁路煤炭外运量突破9060万吨，同比增长50.42%，全年总外运量达1.39亿吨，创历史新高。这一亮眼成绩的背后，是铁路运输体系的全面升级与环保效益的凸显，为保障国家能源安全、推动区域经济协同发展注入强劲动力。
运输能力跃升：从“瓶颈”到“黄金通道”
新疆作为我国煤炭资源战略储备区，预测储量超2.19万亿吨，占全国四成以上。然而，过去受制于运输瓶颈，大量煤炭依赖公路外运，成本高且污染严重。近年来，新疆铁路部门通过“扩能改造+通道建设”双管齐下，构建起高效运输网络。首先是货运效率提升，通过优化编组和调度，新疆铁路部门将普速列车升级为高铁客运专线，释放货运潜能，并创新推出“客车化”煤炭循环列车，发运效率得到提升。其次是关键通道贯通，2024年1月，将军庙至淖毛湖铁路（将淖铁路）正式投运，东端连接ST广物红淖铁路，打通准东至哈密淖毛湖地区的铁路“断点”，使煤炭出疆运距缩短、运输时间减少。再次是ST广物旗下红淖铁路与临哈铁路贯通，形成下游同时联通兰新铁路和临哈铁路格局，可通过铁路直达华北、东部沿海，大幅提升区域联动效率，形成“西煤东运”新格局。
经济与战略价值：从能源保障到区域协同
新疆煤炭外运的快速增长，不仅缓解了中东部能源紧张局面，更成为区域经济发展的催化剂：在产业链延伸方面，煤炭外运带动开采、洗选、物流等上下游产业协同发展。根据市场证券机构预测，新疆煤化工项目远期可消纳的煤炭增量需求约为2.44亿吨，推动资源优势向产业优势转化；在民生保障方面，北方供暖季期间，新疆铁路“客车化”煤炭循环列车日均达25对，实现常态化开行。保障供暖煤直达宁夏、甘肃、四川、云南等省份。
未来展望：智能化与可持续发展并进
面对环保与成本的双重挑战，ST广物表示：红淖铁路正加速技术革新，创新集装箱智慧调度体系，推进智能列检示范工程，动态优化列车编组，为2025年外运量持续赋能。同时，红淖铁路实现全面电气化，进一步降低碳排放。
新疆能源物流的快速发展，既是对国家“双碳”目标的积极响应，也是区域经济高质量发展的缩影。ST广物红淖铁路紧随“疆煤外运”的步伐，不断完善铁路运输网络，成为横跨戈壁的“能源动脉”，努力为国家能源安全与生态文明建设贡献广汇力量。
