繁华背后，来听大姨妈细数上海车展廉价公关劳动力的辛酸

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人PR大姨妈。

前几天前看了一篇老公关人写的名为《车展公关还重要吗？》的文章，赵小查说写得如沐春风，在我看来这就是不疼不痒，我觉得作者对关键问题表达得比较隐晦。因此，我想针对那篇文章再写一些深入而接地气的内容——作为仍然奔袭在公关一线的一枚资深公关狗，必须得说说上海车展背后投射出公关行业这几年来的糟糕现状。

经济的持续低迷，确实给各个行业造成了很大的影响，汽车公关行业也没能幸免。卖得好的厂家还能维持或者只是略微降低一些公关预算；而卖得不好的，那点儿公关预算简直就不能直视。

更糟糕的是，公关所服务的媒体数量却变得越来越多，为啥呢？因为原来传统媒体的老师们纷纷下海（或在职）创办了自媒体。同时呢，原来的那个传统媒体几乎也都没死，还纷纷跟你说“我们也做了新媒体”。

总之，是媒体总数变得越来越多，而这个数字更一直保持着高增长率——即使有人说“微信已经过了红利期”那又怎么样？依旧各种汽车微信号层出不穷，时不时就有媒体老师宣称自己也做了“自媒体”。赵小查跟我说汽车自媒体已经有差不多两万家，呵呵哒。

这样就给汽车公关人出了一个难题：是依据人给合作呢？还是依据媒体给合作呢？还是真正依据媒体影响力或者数据给合作？说实话这是个无解的难题啊，除非预算足够多，大家都能分到一点儿，结果肯定皆大欢喜咯！但实际操作却很难啊，哪来这么多钱，有限的费用必然要有一些牺牲，给谁不给谁，这让很多的公关人头疼不已。

比如，某个财经大报一直为了要广告合作，不停的给一个小厂家出负面，其实这个厂家的产品不错，产品没毛病，唯一就是价格高点，销量不大。这个财经大报就拿销量说事，平时写负面，315也写，车展还写负面，最后的结果呢？关系肯定越来越僵，厂家更不会跟你这样的媒体合作。说实话，今昔不同往日，时代已经不同了，还在一篇接一篇出负面要广告合作的手段已经过时了。但反过来说，一个中字头财经大报浪费这么多版面资源去写一家小品牌，这么做背后大概也突显了传统媒体现在确实很困难吧。

当然，自媒体们除了这种手段之外，还有更多玩法。由于现在有更多的传播平台，自媒体的文章已经不仅仅局限在微信上了，各种头条、门户都给自媒体提供了平台，实际上是个双赢的结果，自媒体渠道多了，平台也能导流，广告就能卖的好。所以一到车展，自媒体创业者们都会组织各种论坛，阐述自己对于新媒体内容创作或者运营的一些观点。

实际上呢，这些论坛里的观点，真正有干货的并不多。因为他们的原意也只不过是希望扩大影响力，能够让厂家参与进来，更好的认识自己，再给各个厂家颁个奖，为后面的合作打下了良好的基础，所以对什么论坛，什么联盟大家也不要太认真，心里明白就行了。

说了这么多，似乎跟标题还没扯上任何关系，呵呵，这些都是为了铺垫公关狗们的血泪史。

为什么要用廉价的公关劳动力这个词？大家也都知道很多厂家都会在车展前一晚做一个XX之夜，第二天车展新闻发布会，加上各种专访，这样一连两天的活动让公关狗们真的比狗还累。但是累能带来价值吗？我想说一个数据，今年某汽车品牌，也是做了之夜和车展发布会两个大活动，按照我的经验推算，这样规模的活动给到公关公司服务费如果低于50万就已经低到不行了，因为这种规模的活动，基本上最少也得需要几十个人参与才行，前前后后最少得忙三个月。

但根据该品牌的人讲，现在做这样的活动只有十几万的服务费了，意味着几十个人干了三个月摊到一个人头上才几千块钱，这点钱连工资都不够发。所以公关公司老板也不傻啊，既不能放弃这个活儿，又不能亏钱啊，就只能减人数和找更廉价的劳动力，人数少肯定会在衔接上出现漏洞，而廉价劳动力的能力和经验上肯定有很多不足。最终结果只能导致厂家的人全部冲上去帮忙，还吐槽说公关公司的人没一个会英语的，结果，所有英文相关的活儿只能全部自己干了，最后活动的效果也可想而知。

为什么会出现这种情况呢？我也跟一些厂家公关部的人聊过，一方面，是现在很多本土的公关公司为了拿活儿，把价格压的非常低，破坏了整个行业的基本收费标准；更有甚者，还提出了“0服务费”这个口号来接活（特么你怎么不提“负服务费”呢）。另外一方面是厂家的采购部只认价格，不认项目品质，导致盲目压价。

这样的双重原因，导致很多大公司还有外企公关公司很多项目都没法接，因为接了就赔钱，也就没办法跟那些本土小公司拼成本，所以最后这些项目只能是这些本土公司做，而且只要做过一次，同样类似的项目采购，还会拿之前的收费标准衡量，只能低不能高——结果只能是项目预算被压得愈来愈低。这一点，甲方公关部和乙方公关狗们其实都很无奈，媒体老师们也有怨气，发的礼品不值钱、住的酒店破、吃得也不行、接送机的车辆安排也很不合理、打车还不给报销等等。

感觉似乎在这场廉价公关劳动力的比拼上，只有甲方采购部得了利，其余全部参与部门都是受害者。

甲方爸爸们呢，也大有苦水可倒。一个甲方的人跟我说，公司CFO要求他国外出差的机票必须降到某一个数值以下，他说你根本想不到那个数值有多低，嗯，大概也就相当于航空公司搞活动的秒杀价吧。还有某甲方的高层说，现在一个近百人的试驾活动才给100多万的预算，真的是把每一分钱掰开两半花啊，说现在预算太低了，很多公关公司都不肯接活。无奈只能找小公司，最后活动做成了被媒体老师广泛吐槽的渣渣。

就连甲方爸爸们都在吐槽，可想而知作为乙方廉价劳动力的公关狗们的境遇了。我这次问曾经一位同事这次上海车展住哪？她跟我说是一个什么小旅馆，里面马桶还是拿绳子拉的那种，房间里还有蟑螂，她们这些女孩子们都吓得不敢睡觉。吃饭的话，能吃上旅馆旁的沙县小吃就很满足了，在这种恶劣的环境下，还得忍受甲方各种要求和精神折磨，真的是边骂娘边干活。有些嫌车展住的不好、稍微差强人意就破口大骂的媒体老师们，如果你不是业内大咖的话，请尽量知足了吧。大家都是工作，比你惨的人海了去了。所以想想这场恶性循环之中，可怜的乙方公关狗才是这场廉价劳动力大战背后真正的牺牲品。

或许有人不赞同廉价劳动力这个词，说乙方那些人工资都挺高的啊！我不得不承认有些乙方给的工资确实不低，但是这样不低的工资背后呢？超高负荷的工作量，承受的压力也非常大，经常没完没了熬夜做方案，吃饭没有准点，女的一个个找不到男朋友，剩女一大堆。从面上来看挺高，但真的毫无性价比可言。说实话，当今的公关公司老板给你开一万块钱工资，绝对要你干至少三万块钱的活才肯善罢甘休，还能说这不是廉价劳动力吗？

最后我想说的是，其实在车展背后还有一群我们忽视的人，那就是各个酒店的销售，也算是公关劳动力的一员吧。有时候一家酒店同时有好几个厂家都预定了，谁都想要好的位置、好的房间，酒店销售们给谁不给谁也是个问题，都会比较苦恼，但一般厂家之间总能互相理解协调一下。

但是，今年的上海车展竟然发生了一件让我至今都无法相信的事件，要不是我当时也恰好住在那个酒店亲眼看见，简直也不能相信会有这样的事。

某个（自主品牌）厂家的几个人，因为一件很小的事情逼着一个酒店销售给他们磕了三十多个头，当时几个人冷血地目无表情，磕完三十多个头还不算，还让销售去他们厂家总部赔礼道歉。事后，这个酒店销售抱着另外一个厂家的人嚎啕大哭，心理的屈辱和委屈无人可诉。一个不怎么样的自主品牌，一个小小的市场或者公关部工作人员都能对小小的酒店销售，做出如此出格之事，可想而知这些甲方爸爸们平时怎么对待乙方公关狗们。