自上汽通用五菱借宝骏品牌成功进入乘用车市场后，不少微客、轻客领域的车企也纷纷借此转型，最典型的车企是东风风行。
4月8日，东风风行在北京举办了凌智品牌盛典，发布全新款商务MPV菱智M5L，这是继景逸X5、景逸S50之后凌智品牌推出的第一款东风风行2.0产品。
从最初第一辆“柳江”牌载货汽车到现在的景逸X5、S50，东风柳汽在“商转乘”上有过发展停滞期，也曾借SUV短暂辉煌。比如去年底上市的景逸X5，上市首月就拿下了10756台销量。这让风行野心大增，将今年的销售目标提升至40万辆，去年风行的销量是26.13万辆，任务同比增加了53%。
但挑战也随之而来。与其他后进入乘用车市场的车企相同，风行虽有多年的造车经验，但多集中于轻客领域，这或许能令其MPV产品受益，但对更接近轿车的城市SUV而言，风行在技术积累上还需要时间。
也正是意识到了自己的短板，东风风行在去年底便提出了“品质向上、品牌向上”的2.0战略，把2017年作为东风柳汽转型升级的关键之年。冲过去了，东风风行就会有一个美好的未来。
所以东风柳汽决定以全新景逸X5为开端，从今年开始，东风风行全车系将陆续完成升级换代，全面跨入风行2.0时代。
在产品规划上，东风风行力图实现SUV、轿车、家用MPV、商用MPV的全覆盖。具体规划为，SUV产品将推出景逸X5、景逸X3、景逸XV、风行SX6、景逸X7；轿车以景逸S50打头阵；MPV领域将推出全新菱智Ｍ5、菱智M3、菱智V3和风行CM7、风行F600等产品。而今年风行将有10款产品推向市场。
目前，东风风行的优势还集中在MPV领域。去年，MPV为风行贡献了近15.4万台销量，约占东风风行全年销量的58.9%。众所周知，MPV在乘用车市场体量有限，所以今年风行的重点也是全力开拓SUV市场，冲击40万销量目标。
不过，这并不意味着东风风行要减弱自己的优势项目，相反，它仍会继续深耕，甚至会借鉴轿车的营销打法，强化自身在MPV领域的优势。
以此次菱智品牌盛典发布会为例，风行为了活跃气氛向年轻消费者致敬，请来了脱口秀主持人王自健，同时还有流行歌手许飞、张恒远、刘锦泽等，试图让菱智品牌像风行一样充满青春的怀旧感。
这与风行当前提倡的品质、品牌双突破密切相关。作为全新菱智M5增推的加长版新车型，全新菱智M5L定位为 “新一代商务实用派”，主打人群就是已经成为消费主力的80后，他们多数已是三口之家，正在纠结要不要向二胎迈进。他们有青春的思想，但也正在怀旧中成为社会中坚力量。
全新菱智M5L正是为这样的人群打造，与全新菱智M5相比，该车轴距加长至3000mm，并提供7座、9座两种选择，首批上市车型均为1.6升排量，搭载三菱4A92发动机，后续还将推出2.0L车型，产品力更强，并且坚持8年或16万公里的售后政策。
“因为客户在成长，所以我们也要转型。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰表示，今年是东风风行开启2.0阶段的第一年。据伍雪峰分析，“我国汽车市场呈现年轻化的趋势，有专业的用车知识，对品牌认知度比以往更强，所以东风风行决定转型，奉行‘三高’战略（高颜值、高品质，高可靠）”。
为了围绕客户，东风风行不仅在产品、品牌和售后上下功夫，也在调整着固有的销售渠道。按照东风风行的计划，今年6月30日之前公司将完成分网的第一阶段，A网和B网组建完成，两个网络分别以景逸品牌和凌智品牌为主。
据伍雪峰介绍，两个网络并不是严格意义的以品牌划分，而是将具有内部竞争性的两款车型分布在两个网络中。比如即将在上海车展上推出的SUV车型景逸X6与现有车型SX6存在一定的产品交叉，那么两款车将分布在不同的网络中。
目前凌智品牌主打商务MPV，未来产品线也将延展至家用车领域，两个网络分别承载30万辆的销售规模。现在东风风行一级经销商已经突破460家，今年在建店的同时也在淘汰一些落后店面，以此来保证品牌向上与经销商建设的良性发展。
虽然东风风行在市场终端的知名度还有待提升，但通过6年销量翻6倍的高光成绩，这位后起之秀已经成为东风大自主旗下的一张王牌。今年第一季度，东风风行以7.88万辆的成绩位于东风自主乘用车单元第一名。在当前的自主阵营中，东风风行也稳健地在第二梯队前行。
当前是自主品牌发展的最好阶段，长安、吉利、长城等第一梯队自主车企已经以傲人成绩占领了不少合资品牌的阵地。这为东风风行的发展创造了良好的舆论氛围。
不过，当前也是自主品牌发展最艰难的阶段。在质的突变中，兼并重组、淘汰落后已是大概率事件。虽然后起品牌层出不穷，但只有跟上大势才能不被市场淘汰。从这个意义上说，东风风行必须加快步伐跟上“大部队”向上突围的节奏，才能在未来中拼得自己的发展空间。
