纪伟/ 文
“出售欧宝后，交易双方可以实现双赢。通用将集中精力发展重点技术和市场，其中包括中国、北美、拉美市场。” 3月29日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康向智库君表示。
此前，业内一度认为通用已放弃了在全球市场与大众的争夺，实际上通用在中国追赶大众的脚步不会放缓。
其实对比2016年大众与通用在中国的销量，双方差距在3.6万辆左右，并且在2015年通用曾一度反超大众，销量比大众多出6.4万辆左右。然而，虽然在中国通用与大众销量差距不大，但细化到产品上，通用在中国出现“疲软”态势，主销量贡献的品牌大都集中在中低端，导致后劲明显不足，因此，重塑品牌显得尤为重要。
如何使“品牌全面升级”成为通用在中国主要任务。“一切让产品说话，目前通用汽车拥有覆盖范围较广的产品阵容，按照品牌阶梯策略深耕每一个细分市场。紧随中国消费升级的浪潮，各个品牌的发展也正逐级而上。”钱惠康表示。
可以看到，出售欧宝后，如释重负的通用未来在中国重心将在服务与新能源领域上，建立未来能对标大众的核心竞争力。业内人士分析称，目前通用与大众在华销量皆占其全球销量的三分之一，但后市场服务以及新能源汽车风口将成为通用重夺霸主地位的关键，同时也体现其“利润大于规模”的未来发展思路。
别克与雪佛兰品牌成布局重点
目前通用在中国有凯迪拉克、别克、雪佛兰、五菱以及宝骏5个品牌，去年除雪佛兰和五菱出现销量下滑之外，其余3个品牌均有不同幅度的增长，尤其是别克品牌，销量达到118万辆，同比增长19%，已成为通用在中国的销量担当品牌。
同时智库君了解到，今年，通用汽车计划在中国发布的全新车型中，有三分之一来自别克品牌，推出的升级改款车型中，也有一半来自别克。以此看到，通用汽车将一如既往地将全球研发资源投入别克品牌。
然而，自欧宝被出售后，与其同平台并技术共享的别克是否会受到引发外界猜疑。钱惠康坦言：“出售欧宝对于别克不会有任何的影响。别克一直以来享有通用全球的技术资源，而通用未来仍将持有这些技术，而且该交易不仅对别克没有负面影响，可能还有正面影响，因为通用可以更加专注地发展核心业务，将更多资源投入核心市场。”
接近上汽通用内部人士曾向智库君透露：“PSA与通用交易后，最大受益者并非是PSA集团，而是通用旗下的雪佛兰品牌，因为，一直以来雪佛兰在欧洲市场为欧宝让路，交易完成后，通用可以重新为雪佛兰品牌进行全球化布局。”
作为通用旗下重要品牌，雪佛兰在中国市场发展却颇为坎坷，销量连续两年下滑，尤其在2016年销量仅为52.5万辆，同比下降了14.2%。通用公司将销量下降的原因归咎于车型更新换代缓慢，但这仅仅是部分原因，另一个原因在于雪佛兰产品定位一直模糊不清。
因此，今年通用计划向市中国场导入更高端的雪佛兰车型，通过新一代产品布局，促使雪佛兰的市场定位向上调整。可以预见的是，未来别克与雪佛兰将成为通用在中国发力的主要品牌，而凯迪拉克目前呈上升趋势，但销量规模还未能与一线豪华品牌相抗衡。
中低端车型的转型
事实上，通用在中国之所以能与大众一较高下，离不开上汽通用五菱的销量支持，但却难掩其中苦涩。因为通用在中国的大部分销量，都是价格不高的中低端车型，特别是上汽通用五菱旗下的品牌，占领市场的法宝就是性价比。
薄利多销的后果是一旦销量受挫，通用在中国的盈利能力就会遇到问题。上汽公布财报显示，去年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱净利润分别是257亿元、169亿元、52亿元，可以看到，后两者加起来没有前者净利润高。
显然，上述问题已经逐步开始出现。据了解，去年五菱已出现下滑颓势，同比下跌了7%，销量为140万辆，反观宝骏品牌增势强劲，去年销量达68.8万辆，同比增长49%。钱惠康表示：“五菱所在的微型商用车细分市场在过去一年持续萎缩，但五菱品牌在这个细分市场的整体表现令人满意，稳固了其市场份额。未来上汽通用五菱将继续实施‘乘商并举’的战略，加快乘用化进程。预计今年约70%的销量都将来自于乘用车。”
同时，他还提到：“通用汽车中国对旗下每一个品牌的发展都非常重视，今年我们计划投放的18款全新及改款产品覆盖了凯迪拉克、别克、雪佛兰、五菱和宝骏品牌。宝骏510已经于2月上市。别克在4月的上海车展上也会发布新品，当然还有雪佛兰今年最重要的产品还是探界者。”
下一个风口的角逐
抛开产品层面，通用在中国服务相比大众更具优势，3月27日发布的车联网2025战略意在把握客户需求的趋势、技术发展的趋势，对2017至2025年企业车联网的构建进行了清晰规划，明确了各个阶段的发展目标。
3月28日，上汽通用汽车总经理王永清向智库君提到：“之前在2014年提出过车联网战略，但总体上时间节点不是很清晰，所以基于2014年的战略，提出来车联系统云服务这个概念，跟其他的主机厂相比，通用汽车的云服务有自身的特点，将来的云服务是私有云和公有云这样一个混合云的模式，这样的一个云平台提供了扩展性和灵活性，对接完整的生态系统，能为客户提供更多的服务内容。”
除此之外，为应对中国即将出台的新能源车积分政策，通用在中国新能源领域将会展开一系列布局，但相比大众略显缓慢。去年9月，大众汽车与江淮汽车签署了合作备忘录，组建一家新能源合资公司。
钱惠康谈到：“消费者对新能源车型的未来的需求会是多样化的，覆盖从高端到低端各个市场。通用汽车的策略是提供全系列的新能源车技术方案，同时，也尤其注重开发新能源专属车型，从电池、电机和电控等新能源汽车核心技术的角度出发，从产品开发阶段就进行优化设计。到2020年，通用汽车计划在中国发布的新能源产品中将有三分之二为新能源专属车型。”
值得注意的是，无论是战略如何升级还是企业如何转型，中国市场将成为通用未来重要的一环。最后，钱惠康强调：“不管是在汽车制造，还是未来科技领域，都要做到两个字：‘全’和‘新’，尽快让中国的客户享受到最新的产品和服务。”
