如果说法拉利提供的是为高产阶级准备的激情，那么在小编眼里，本田提供的则是为平民阶层准备的性能。曾几何时，本田已经由一个日系技术控，变为了中国特供车制造商了。翻开日系品牌的图腾，发现除了马自达还在坚守着自己，其他品牌都是怎么了？本田这两年的转变，让小编有些猝不及防。
在这种猝不及防下，本田在中国的合资公司之一广汽本田，于3月29日在上海的广本之夜上，正式上市了冠道1.5T车型。小编认为，1.5T的冠道上市以后就是用来走量的，应该改名叫冠道中国特供走量版才对，关于广本之夜，小编也觉得叫特供车之夜会更加贴切。
本田在特供的道路上越走越远
从思迪开始，越来越多的本田中国特供车在向我们驶来，可能是之前的特供车没有把中国人的喜好研究透彻，所以在销量上并没有优势，在没有尝到甜头以前，本田特供车推出的速度并没有多么惊人。但到了广本凌派推出以后，销量的数字便成了对本田特供车的最佳认可，本田在一夜之间搞出了太多的特供车，小编一时之间都数不过来。
除了凌派以外，东风本田迅速克隆了一款广汽本田生产的全球车型缤智，他们做出了一款一模一样的XRV。东本哥瑞的身世，也像极了它的老大哥广本凌派。至于刚刚上市的URV，和冠道简直就是一个娘胎里出来的产物。在这里，小编就不忍心再提本田对于中国人进行的所谓“产品优化”了，雅阁那BlingBling的大金牙，小编真的看不下去。至于思铂睿这条“特供咸鱼”，至今未能翻身，我们不去管它。
真正的Honda什么时候才能买到？
对于一个热爱本田的消费者来说，有太多的遗憾了，本田全球范围内有太多的经典车型了，但是大多数都没有引进中国销售。S660、Type-R、Accord Coupe、Pilot等等都是极具性能和产品力的车型，这些车型并没有引入中国，很难说和本田对华的策略没有关系，可能在本田看来，中国人目前还不需要这些车型吧。
但是作为一个本田的粉丝，对这些车型却一直是翘首以盼的，除了全球同步发售的十代思域FC给我们带来了一些惊喜以外，本田中国有太多的特供车型了。虽然广汽本田冠道源于本田Pilot，但是我们需要的不是拉皮车，我们想要的是原汁原味的Honda车。顺带提一下，FK2的Type-R都已经停产了，还没有引入中国，欲哭无泪的感觉！
冠道1.5T走量版把本田的“中国精神”发挥到极致
冠道1.5T推出前后，大家对这款车褒贬不一，有些朋友觉得更低的售价就可以买到本田的中型大五座SUV是有性价比的，也有些朋友觉得本田冠道这样一台车重1.75吨的车，仅用1.5T发动机来拖动，实在是有些不够用了，哪怕账面数据来到了193Ps+243Nm，很很难令人满意。就像宝马3系的318Li那样，只会加长，连四缸都变成了三缸，实在是对不上BMW的情怀。
我们先不谈冠道1.5T这款车到底如何，我觉得有必要说说中国人需要什么车。不知道从何时起，中国的SUV市场突然爆红了，究其原因，还是消费者更喜欢大车。就像冠道那样，即便在功能性上，5座的布局要稍稍落后7座布局的汉兰达和锐界，但是凭借较大的车身尺寸，已经获得了市场的认可，同样的情况在别克昂科威和大众途观L上也能看到。小编只想说，所谓的7座都是中国人买车用来安慰自己和家人的托词，尺寸够大才是第一诉求。
冠道1.5T的推出就是瞄准了这种需求，动力系统相对弱一些，对于以大为美的中国人来说，根本算不上什么，前有捷豹XJL 2.0T，后有Q7 2.0T，这些都印证了这个问题，在实际驾驶过这些大车配小马的车型以后，你就会更加深刻的理解这个问题。
关于本田冠道1.5T走量版，小编还有些不得不说的问题，看似还算美好的22万元最低配车型，简直就是放那看的摆设货。花22万买一台没有天窗，没有真皮方向盘，没有倒车雷达，没有真皮座椅，没有行李架，这没有那没有的本田大车，真的有意思？这个22万摆明了就是坑爹，广汽本田请直接把它去掉不行吗？
结语
冠道1.5T走量版的推出，是本田提升中国市场份额的重要车型，这一点相信大家都知道，包括东风本田的URV在内，多个特供车型的布局，也让我们看到了本田的决心。本田在中国的发力，会让本田得到销量的回报，但是对于热爱本田的粉丝来说，昔日的Honda已经越来越远。在F1战场和迈凯伦并肩作战却成绩糟糕，并不是没有道理，现在的本田，早已把重心放到了民用车身上。（文/吴昊）
