3月29日，上汽大众旗舰大型SUVTeramont途昂在乌镇互联网国际会展中心上市。这款全尺寸大型SUV提供530V6（2.5T）、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版）三种动力，全系配备DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，共推出9款车型，售价区间30.89-51.89万元。其中，380TSI、530V6车型匹配4Motion智能全时四驱系统。除了全系标配的7座版本，部分车型还提供6座版可选。
途昂，“途”字当先，是大众SUV家族的血脉相通；以“昂”之名，是对“辉昂”豪华品牌精神的传承。从命名不难看出，Teramont途昂承载着大众旗下重要的高端产品战略意义。对于上汽大众而言，近年来不断面对着自主车型品牌向上压力，借助“昂”字辈的两款车型，也许这也是大众作为合资品牌所吹响的反击的号角。
作为上汽大众布局大型SUV市场的旗舰车型，途昂拥有5039*1989*1773mm的车身尺寸，长达2980mm的轴距可以为车内乘客提供充足的乘坐空间和储物空间。途昂第二排座椅能进行4:6翻折，第三排座椅则能5:5翻折，当后两排座椅完全放平后，后备箱储物空间大幅提升，最大容积达到2415L。即使在坐满7人的情况下，途昂仍有409L的后备箱储物空间，拥有优越于同级的实用性。
此外，Teramont途昂还搭载诸多首次应用的装备，其中包括全球首次亮相并首先应用于中国市场的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，以及上汽大众车型中首次应用的12.3英寸全数字液晶仪表等。值得一提的是，Teramont途昂全系标配了不少有效提升驾乘舒适体验的科技装备，诸如LED大灯、矩阵式LED尾灯、带位置记忆功能的电动行李箱盖、MIB触摸屏娱乐及导航系统、三区自动空调系统、主驾12向电动可调座椅、真皮多功能方向盘、KESSY五门免钥进入系统、一键启动系统、后排隐私玻璃等，带给驾乘者源自于大众集团最新的科技成果。
动力性能方面，途昂拥有与其外观造型相匹配的刚劲动力。530V6车型搭载全球首发的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩与额定功率分别高达500N·m、220kw，配合全系标配的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，可以轻易将这台超过两吨的“大个子”6.9秒内提升至100km/h。就算是搭载动力稍弱的第三代EA888 2.0T发动机，途昂也同样可以迸发出分别为350N·m、320N·m的最大扭矩，和162kw、137kw的额定功率。至于油耗方面，可以参照之前我们的试驾文章。
途昂操控还拥有优异的路面操控性能，而这主要源自于其搭载的DCC自适应动态悬架，可根据驾驶者意愿进行悬架软硬的调节，兼顾车辆的舒适性和运动性。高配途昂提供的8种驾驶模式选择，基本可以从容应对不同路况，带给驾驶者更多驾驶乐趣。
近年来，国内SUV细分市场持续火热，增势迅猛。数据显示，2016年国内SUV累计销量超过900万辆，同比增幅达43.7%。同时，国内汽车消费升级及家庭结构的改变带动了大型SUV的购车需求，大型SUV日渐成为新的车市增长点。
作为上汽大众品牌矩阵中和辉昂组成双子星座一起向高端冲击的重要布局，途昂的价格定义显然在品牌层面的考量要大于在市场层面的考量，其实在品牌层面的考量还有一个非常重要的意义可能在于，用途昂和辉昂定位高端，价格高位，更多的是可以保证上汽大众现有产品的溢价空间，尤其是帕萨特和途观的利润空间，甚至是整个上汽大众产品家族的保值率。
另外，一个非常现实的策略考虑应该是充分的为途观的家族化留下充足的空间，以现在的定价来开，应该是已经将途观七座的细分空间已经予以保留了，所以等将来途观增加七座车型时也不会和途昂形成价格重叠。
至于不少人笑谈的途昂与近期将要上市的斯柯达旗舰车型科迪亚克，也许同出自上汽集团之手的两个师兄弟会有一定的价格重叠或是竞争关系。但俗话说的好：敌人的敌人就是朋友。师出同门的途昂和科迪亚克，在定位上肯定还是会有所差别，这个也许在不久的科迪亚克发布会上我们就会见分晓，但可以肯定的是，两款车存在竞争的同时，一定会共同为大众抢占大型SUV市场。
