两年，仅仅花了两年时间，
这个85后的女子——胡玮炜
把摩拜公司从0做到了100亿；
而实现这一目标滴滴用了3年（2010-2013），
阿里巴巴用了6年（1998-2004）。
日前，摩拜单车将正式在新加坡开展运营，
这将是中国之外的首站。
胡玮炜：
能骑单车的城市幸福指数一定高
“所有人都知道，看到自行车的海洋就看到了中国。”
黑色的老凤凰说：“你走慢一点，想想过去！”
橘红色的山地车却说：“你走快一点，想想未来！”
这是出自电视节目《朗读者》里胡玮炜朗读的《自行车之歌》的节选章节，也道出了她的创业初心。
女记者逆袭成百亿公司掌门人
胡玮炜说：“我不是特别有野心的人，但当我在心里种下一颗种子，它就会不断发芽，如果不去做，就不能接受。”
在公开演讲中，她目光低垂，声音和顺，不讲故事，只分享内心的感受。
胡玮炜1982年出生于浙江东阳，2004年毕业于浙江大学城市学院新闻系，先后在媒体做过汽车和科技报道。从汽车记者转型科技记者后，胡玮炜感觉汽车行业会发生巨大变化，于是她辞职创办了一个叫极客汽车的科技新媒体。“那次创业就是要把汽车和科技两个领域连接起来。”胡玮炜说。
为什么做摩拜单车？胡玮炜说，很多重大决策是凭直觉，创立摩拜也是。虽然在汽车类媒体供职近十年，但胡玮炜说，身为女生，她对汽车的一整套逻辑没有切身感受，反倒是科技与出行的结合引发她的兴趣。
偶然一次，胡玮炜和蔚来汽车董事长李斌聊起智能单车，李斌问她要不要做共享自行车，胡玮炜当时有一种被击中的感觉，立刻就答应了。“我很喜欢骑自行车，在我看来，一个城市如果能有自行车骑行，那是幸福指数很高的一件事。”
胡玮炜说，她在杭州旅游时，看到路边的公共自行车想骑，但是不知道去哪里办卡、怎么退卡、到哪里还车。“我要做的自行车首先要用技术手段解决这些痛点。”
2014年12月，胡玮炜迅速组建了团队，2015年1月，“互联网+科技”思维的摩拜单车横空出世。
资本趋冷的2016，
共享单车杀出了重围
如今，共享单车的火爆程度从单车的投放密集度就能看出来，在一、二线城市，几乎每个地铁口都会聚集大片颜色各异的共享单车。但若是从资本的角度来看，那更加吓人。
据智东西统计的数据显示：截止到目前，市场中已经有包括摩拜单车、ofo、优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等 17 个玩家入局，有 20 多家投资机构投入了近 30 亿元资金，单车共有 30 万辆，遍布 10 座城市...
摩拜在广州的一天
摩拜单车在共享单车大战里可以算是一只大军，这个行业内的先行者在几乎一年的时间里就已经完成了C+轮融资，投资金额达到了数亿美元。且投资方基本都是一些知名的投资机构，包括红杉、创新工场、贝塔斯曼、启明、熊猫、祥峰，甚至美团王兴也参与其中。
摩拜去年的融资情况
摩拜单车到底有多强大？
当前，共享单车非常的火爆，就连腾讯的马化腾也非常的看好摩拜单车未来的发展，因为马化腾知道这不仅是一个巨大的利润市场，也是一种更为健康安全的出行模式，是一个双赢的好项目。
截至今年1月底，摩拜单车的市场估值已经超过100亿，市场份额超过40%，几乎占据了中国共享单车市场的半壁江山。随着公司的强大和发展，胡玮炜的身价水涨船高，达到了数十亿之多，很快就进入了亿万富豪的行列。
正在高速发展阶段的摩拜单车又宣布将与富士康进行战略合作，富士康将专门为摩拜单车设计全新工艺的生产线，包括在国内外的几十家工厂生产。
据了解，摩拜单车藏身江苏的神秘生产基地，此前，曾有多家媒体提出采访这家神秘的基地，均遭婉拒。
当时胡玮炜决定创立摩拜单车，因为找不到合适的供应商，就开始决定自建一个工厂。结果选择了无锡，无锡本身就是电动车的重镇。
摩拜单车的到来，对于无锡鸿山物联网小镇来说，不仅是带来了年产500万辆新型单车的产能，如今，厂房面积已经扩大到两栋楼约3万平方米，但还是满足不了日益增长的市场需求。
市场很大，但蛋糕不好啃
摩拜单车的发展速度和规模很令人欣喜，但是同时也出现了不少运营方面的问题，例如摆放问题，修理问题，偷盗问题等等，虽然这些只是很小的一环了，但是如果处理不好，也会给城市带来很大的阻碍。
为此，摩拜出台了信用分规定。乱停一次扣20分，如果你的分数低于80分，用车成本按照半小时100元计算。你可以通过拍照举报他人违停获赠信用分，到达80分以上，将恢复1元/半小时的价格。
摩拜80%的用户是80和90后，70后占10%以上。这些用户正在深度影响着摩拜。庄骥（上海市消防警官）这些猎人们就在帮摩拜解决违停问题。
胡玮炜还专门问过庄骥，为什么这么热衷举报违停。庄骥说，只是想维护正义，觉得城市里就应该有骑士精神。
这些现象让胡玮炜很兴奋，她认为以后摩拜很可能激发出用户身上的其他情感元素。但她说摩拜目前还不知道怎么把用户和摩拜的这些“化学反应”运营起来。
不过，捕捉和运营这些“化学反应”对摩拜来说至关重要。如何从这些人身上，探索出更多的可能性，是未来摩拜的商业模式和产品模式的想象空间所在，也是摩拜生态圈搭建的最底层基础。
树大招风，被诉专利侵权
3月7日，深圳市呤云科技有限公司以北京摩拜科技有限公司侵犯其互联网门禁临时用户授权装置和方法等多项发明专利为由，而提起侵权诉讼和行政处理请求。北京知识产权法院以及北京市知识产权局已受理此案。
诉讼中，深圳呤云公司要求摩拜单车停止侵权行为，并就其知识产权侵权行为对深圳呤云公司进行赔偿，这些知识产权包括手机开解锁涉及的高价值专利技术，但是具体的赔偿金额并未透露。
如果呤云公司胜诉，那么摩拜已投放在大街小巷的100万辆单车将面临停用的风险，这对于正在攻城略地的摩拜而言将是巨大打击。
红哥说：
无可否认的是共享单车确实为出行中的一股清流，环保便捷又经济。
这一次，我们想必都能达成了一个共识：抛开利益，从个人角度而言，共享单车改变了不少人的出行方式，它的环保、方便、便宜给很多人带来了很大的便捷，存在即合理。
一个时代的开始必然会导致另一个时代的落幕。从网约车到单车，我们相信一旦出现在群狼环伺的中国市场，必然引发无数后来者前赴后继，未来出行还有更多无限的可能性。
在此也祝福摩拜单车和它的创造者，特别是胡玮炜，这位1982年的中年女记者（哈哈），在转型之后做出了这么富有情怀的一款产品，由衷敬佩。期待他们能趟过这些“大山”。
世界到处都是坑，有的人看看选择绕了过去，有的人却俯下身子默默去填。后来者会记住，谁才是真正的勇士，真正的英雄。
大家都说公益是在做对社会有意义的事情，而商业是赚钱的事情，但在我看来，其实我们完全能够在创造社会价值的同时也创造出商业价值。
胡玮炜在西南偏南 China Gathering 的演讲实录：
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大家下午好。我是摩拜单车的创始人胡玮炜。
来到奥斯汀之后，我发现奥斯汀的街头上有很多的公共自行车，但我研究了一下并不知道该怎么用，其实大概在几年前，我也碰到过这样的情况，那时我是在中国的杭州旅游，那里也有很多的公共自行车，我也是试了很多次都没有成功，要不然就是需要办卡，要不然就是时间不对，总之还是比较麻烦的。当时我就想，如果我能有一辆自行车，可以随时随地骑它的话，那该多好。后来就有了摩拜单车。
在讲摩拜单车之前，我们先来回顾一下中国交通的情况，大概在 80 年代的时候，自行车出行还占到人们整个交通出行的 60% 以上，但是三十年过去了，中国多了 2 亿小汽车，自行车的份额在整个出行生态里面也降到了 10% 左右。整个北京的道路都非常拥挤。
除此之外，在物质生活丰富了之后，我们也可以看到很多价值观上的变化，比如说，对现在中国的很多中产阶级来说，马拉松成为了一种新宗教，我们开始在朋友圈晒断舍离，晒徒步旅行，但是没有人会因为你晒一辆很贵的小汽车，或者说买了一个很贵的包去给你点赞，所以这个其实就是价值观上的一种越来越归于质朴的趋势。而且现在中国的雾霾也很严重，很多人会在口头上抱怨，但也有很多人会行动起来，比如说选择骑车出行。
回到 2015 年的 1 月份，那时我成立了摩拜。当时我想我要去做一辆自行车，想骑的时候就骑，不想骑的时候就把它放在路边，每个人都可以通过扫码的方式去把它骑走，当你不用的时候你也可以把它放在任何你想放的地方。
当时我去和朋友说这个想法，朋友都说我疯了。因为他们觉得如果我把车随便放在路边的话，可能一转头，车就被别人据为己有了。
但是实际上，在运营了一年之后，现在我们已经有了超过 100 多万辆摩拜单车和超过 1000 万的用户。
我们是非常认真的在做这件事情，我们研究了公共自行车里面所有的痛点，然后我们就想说，怎么样让这些自行车能够在云端实时匹配我们的需求？
所以我们做了一把智能锁，它运用了物联网的技术，有 GPS，能够实时的知道你身边最近的自行车在哪里，当然平台也能及时了解到车的状况，如果一辆车 48 小时都没有人去骑它的话，我们的运营人员就会给它换个位置。
现在我们已经推出了第八代摩拜单车了，而且每一次的迭代都是在迎合我们受众新的需求，此前人们常常会抱怨公共自行车不好骑，抱怨这些车常常掉链子，没气，生锈等等。所以我们在已有自行车的基础上对车体做了很多的升级和创新，它不仅外表时尚显眼，更多的是，它的车体是很坚固的，这样才能节省维护成本。
另外就是，用了我们的智能锁以后，我们的自行车是实时在线的，这也回应了当初大家对我做这个方案最大的一个疑虑，自行车被偷了怎么办。
现在，我们的自行车实时在线了，我们可以定位，也可以去监控。所以在我们的手机端来看的话，你只要下载一个 APP 就可以看到离我最近的自行车在哪里，然后沿着定位找到它之后，扫一下二维码就可以骑走。
现在我们已经在超过 30 个城市运营了，有 150 多个国籍的人都在用我们的产品，也有了超过 1000 万的用户。最让我们兴奋的是，虽然这是一个看上去并不十分靠谱的方案，但当我们最后实际做的时候，就会发现它其实是可能的。
实际上摩拜并不想做一个革命者，或者是一个颠覆者，我们更多的是想做一个城市文化的创造者。我们现在已经跟上海政府合作设立了很多摩拜建议停车点，这是为了在给到用户充足的自由的同时，也能够维护城市的美观。
这是我们在成都运营了半个月的时候，我们的运营人员在网上突然发现，我们的自行车上挂了很多的卡，那些卡上写着，亲爱的市民们，在我们的成都有很多公共自行车，在使用的过程中请遵守公共自行车的要求，做到诚信你我他，如果你做到，你就是我们的榜样。在这个过程中，实际上有非常多的用户参与到帮助我们的运营当中来，他们可能会帮我们把车停在更好的地方，然后自己会去做很多。
一个有趣的事实是，在我们运营的 30 个城市里面，几乎每一个城市都是 24 小时有人来骑摩拜单车。这是深圳，在去年 11 月份的时候，我们在深圳看到这个指标，我非常惊讶的发现，在深圳的凌晨三点、凌晨四点、凌晨五点都有这么多的人在用。当时我开了一个玩笑，我说深圳就是一个不夜城，或者说是一个夜生活特别丰富的城市。但是后来我在深圳的同事告诉我说，深圳其实不是这样的，事实上是因为，在深圳有很多半夜下班的工作人员，比如说清洁工，酒吧服务生，还有建筑工人，或者说还有一些需要凌晨非常早就去上班的人，他们都用我们的摩拜单车，在没有摩拜单车的时候他们可能得等很长时间的公共交通，但是打车对他们来说又是一个非常奢侈的行为，所以摩拜单车为他们提供了非常便捷、方便、简单的以及触手可及的一个出行方式。
无论如何，我们是让自行车能够回归到人们的生活当中。其实我在做摩拜的时候，很多人就说，你是在做一种公益。其实我现在想说，大家都说公益是在做社会有意义的事情，而商业是赚钱的事情，但在我看来，其实你完全能够在创造社会价值的同时也创造出商业价值，谢谢大家！
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文章原创自创业谱
