界面新闻记者丨魏勇猛
10月17日，中国汽车流通业协会发布10月份前两周的二手车市场快报，数据显示，日均交易量达6.69万辆，环比上周增长1.92%，较9月初相比交易量增长7.7%。
这是二手车交易量在八月中下旬见底后，连续第六周实现环比增长。
整个9月份全国二手车交易量达到165.84万辆，环比增长5.89%，同比增长4.19%，止住了8月环比下降颓势。
据国家税务总局增值税发票数据，国庆假期，全国二手车销量同比增长65.9%，大幅高于新车增速。种种迹象表明，二手车市场正式进入旺季。
为此，界面新闻记者走访了位于北京南四环的北京花乡二手车市场（北京市旧机动车交易市场）。这里停放着1万辆二手车，拥有近600家二手车车行，是全国规模最大的二手车交易市场。
工作日的下午这里仍有不少车辆驶入。一家规模较大的二手车车行展厅中，几波客人正在跟工作人员交流。
“从8月开始开车的客户逐渐增多，上个月整个店买了100多辆车”，销售人员告诉界面新闻，国庆期间顾客最多，生意也好于往年同期。据他介绍，今年四五月二手车市场销量最差，目前已整体好转，预计年底前行情都不会太差。
与二手车市场行情最鼎盛时期相比，这两年车行几乎不敢压库存，只要保证一定利润空间就会出手，行业整体从业人员的收入随之减少。
数据显示，9月二手车均价下调至6.42万元，较上月及去年同期均有所降低。市场流通效率有所提升，平均库存周期缩短至51天，较8月减少3天，且库存周期超过30天的企业比例有所下降。
多位销售人员均表示，二手车的价格受新车的影响太大，上半年新车“价格战”激烈，原本想选二手车的消费者转向购买新车，更多的人选择观望。下半年随着新车价格趋于稳定，虽然二手车的价格相对低谷时平均回升了一两千，但消费者看车买车的意愿更强了。
政策层面的助力也是激发消费者换购热情的一个主要原因。全国各省直辖市于8月中旬至9月上旬密集发布的汽车置换更新政策补贴细则，为二手车市场注入了大量优质车源，间接促使市场交易量增长。
与此同时，9月份二手车转籍率为29.35%，环比增长0.3%，同比增长1.4%。对比去年，今年各月二手车的转籍率均要高出2到3个百分点。这表明二手车市场正在呈现区域一体化的格局。
以界面新闻走访的北京花乡二手车为例，就有不少河北、山东等地的消费者专门前来购车，很大的原因是最大的二手车交易市场往往车源更多，车况也相对更好。
具体到车型，二手车交易仍然以家用轿车和SUV为主，用于商务接待的高端MPV也有一定的市场。值得一提的是，二手车市场上90%以上的都是燃油车，新能源车型鲜有出现。
一家主做豪车二手车的车行告诉界面新闻，BBA（奔驰宝马奥迪）仍然是销量最好的，一是品牌认知度高，二是保值率高。
车行的销售人员表示，不是不想卖新能源车，原因在于一些爆款车型很少在二手车市场流通，“前几天就有客户来咨询问界M9，目前找了一周还没有（找到）”，据他介绍，市场声量大、上市没多久的新能源车基本有货就能很快出手，价格只比新车便宜几千。
界面新闻还注意到，在另一家车行门口停了一辆5月份出厂的小米SU7创始人版，新车29.99万元，车行加价1万，卖31万。销售人员表示：“买新车交付要等20周以上，很多人不愿等宁愿加价买二手。”
一位二手车商接受界面新闻采访时认为，如今的国产新能源车在续航能力和智能化表现方面都已经相对出色，产品力不输BBA。但目前的情况是二手车市场存量太少，这种现状可能在几年后会有所改变。
在国家促消费政策及股市强增长的推动下，二手车市场从业人员普遍对截至年底前的业绩持乐观态度，但对明年或相对较长时间的市场前景相对谨慎。谁也不知道新车的“价格战”会不会再次打响，汽车市场格局又会发生怎样的变化。
