大众汽车集团目前仍然在尽力消化排放造假丑闻所产生的连带成本。在过去的18个月中，此类不当行为被认为已对这家德国汽车的名誉及财务状况造成严重损害。
该制造商上周在美国就其柴油车连续数年在排放测试中作弊一事向当局认罪。而眼下，大众汽车正设法令投资者相信，公司已走出“柴油门”危机的阴影，重新回到正常轨道，并且有能力在未来几年内持续输出强劲收益。大众汽车周二预测，其2017年汽车销量及利润将进一步提高。
去年，该集团整体收益重回盈利水平。此前一年，“柴油门”危机令大众汽车集团遭遇了企业历史上最大的收益损失。截至目前，大众汽车集团在美国已累计承担250亿美元的罚款及赔偿费用，用以平息与丑闻相关的刑事及民事诉讼。
今年2月底，大众汽车公布最新年度财报称，公司2016年净利润为51.4亿欧元，而此前一年创纪录的亏损幅度则达到16亿欧元。此外，该制造商去年整体营收达到2173亿欧元，同比增长近2%。另一方面，大众汽车2016年全球销量为1030万台，在销量方面超越丰田汽车，达到全球最高水平。
“对大众汽车而言，2016年并不像外界此前预测的那样成为一场噩梦。”该集团首席执行官马蒂亚斯·穆伦（Matthias Muller）表示，“尽管还有许多工作有待我们去做，但大众汽车已经重回正轨。”
对于2017年，大众汽车方面预期将在销售收入方面取得4%的增长，汽车销量也将略有提升。除此之外，该制造商预计其息税前销售利润率将达到6%-7%。
然而，大众集团对2017年的展望显然不如投资者期望得那么详尽与稳健。上述预期目标公布后，大众汽车集团公开发行的无表决权优先股在法兰克福证交所的价格下挫了0.9个百分点，至142.85欧元。
穆伦自2015年9月上任以来，在公司内部施行了一系列重大的企业转型及组织重建举措。一项名为“去中心化”的措施旨在将更多的决策权下放到集团下属各大品牌及地区负责人的手中，其目标简单而明确，即提高利润。
作为该集团的核心业务，大众乘用车品牌目前仍是这项重构计划中的最大变数。去年，大众乘用车品牌营业利润下滑近11%，至19亿欧元，利润率则从2015年的2%降至1.8%。大众汽车方面称，营收下滑及行销成本较高主要因为受到了2015年9月公司承认在美国排放测试造假事件的影响。
另一方面，品牌管理层及IG Metall工会之间的内部权力斗争，令大众汽车在提高企业效率及收益水平方面的努力停滞不前。事实上，IG Metall目前在大众监事会20位成员中控制着半数以上的席位。
“在当前这个时代，绝大部分汽车公司都正致力于提高效率并重塑行业，大众汽车必须时刻注意，避免将更多时间浪费在内部权力斗争上，”Evercore ISI汽车行业分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）说，“大众汽车的股东、员工以及消费者迫切需要一则具有励志作用的成功故事。”
尽管大众乘用车是该公司规模最大的业务部门，但其收益主要来自旗下豪华品牌奥迪及跑车制造商保时捷。2016年，保时捷的表现依然强劲，其利润取得了近14%的增长，至39亿欧元。奥迪方面尽管处境不佳，去年全年销量也仅取得微弱增长，但其利润依然提升近6%，至48.5亿欧元。
