2017年3月10日，赛车传奇John Surtees去世，享年83岁。英国车手John Surtees在赛车界享有盛誉，曾获得四次摩托车500cc组世界冠军，一届F1世界冠军。
也许绝大多数车迷并不知道这样一位传奇车手的生平，同时也并没有什么渠道能够去了解像这样一位伟大车手，对我而言，也同样对于一位60年代就参与赛事的老车手知之甚少。当前辈媒体朋友推送了一条有关他的朋友圈，我才知道，John Surtees的赛手生涯是如此传奇。
叱咤两轮界
John Surtees从1952年至1960年参加摩托车锦标赛，1958年、1959年、1960年三次夺得350cc组世界冠军，1956年、1958年、1959年、1960年四次夺得500cc组世界冠军。当Gilera 和 Moto Guzzi 在1957年底退出摩托车格兰披治赛后，比赛被Surtees和MV Agusta（就是著名的奥古斯塔摩托车品牌的创始人）统治了。
1958年，1959年和1960年，他赢得39场比赛中的32场，并且成为第一个连续三年赢得Senior Isle of Man TT的摩托车手。之前我曾发表过一篇文章提到了Isle of Man TT的危险性，因此在获得一系列荣誉之后，26岁的他选择将刺激程度降低一个级别，在那个年代，车手几乎都徘徊与各项赛事，四轮两轮间跳转也是常态，开始尝试在四轮领域占的一席之地也在情理之中。
继续吸金的四轮赛
1960年至1972年，John Surtees转而参加F1锦标赛，先后效力Lotus、Cooper、Lola、Ferrari、Honda、BRM车队，总参赛场数113场，杆位8个，获胜6场，24次登上领奖台，1964年驾驶法拉利夺得世界冠军。同年，约翰 苏堤斯还驾驶法拉利参加了勒芒24小时耐力赛并获得季军。
1964赛季，Surtees与吉姆 克拉克和格拉汉姆 希尔为年度总冠军展开激烈的争夺，三人一直缠斗到赛季最后一站墨西哥大奖赛上，格拉汉姆 希尔与 Lorenzo Bandini的法拉利赛车相撞。而Clark由于燃料泄漏被迫在最后一圈将车停下，法拉利通过车队指令命令Bandini将第二名让给了Surtees，这样Surtees才以1分的优势战胜了希尔。那一年中，Surtees赢得了10场比赛中的3场，他下半年的表现尤为经典。当然他的夺冠还要拜当时的积分体系所赐，如果计算所有场次总得分的话，他将以一分之差败于格拉汉姆 希尔。因此这样得到的冠军也让许多同辈觉得并不应得。
70年代，他组建了一直自己的车队，名为Surtees Racing Organisation，并在Formula 5000，Formula 2 和F1中作为制造商打拼了9个赛季，并于1972年退役，同年，他的车队获得他们最大的成功，Mik Hailwood赢得了欧洲F2系列赛的冠军。但车队最终还是于1978赛季解散。
1996年，他被选入国际汽车运动名人堂（International Motorsports Hall of Fame）。2003年FIM表彰他为“大奖赛‘传奇’”。现今，他依然坚持参加经典摩托车活动。图片中的Surtees正驾驶着曾经的战骑，参与到了古德伍德赛车节中。
此外不甘寂寞的Surtees，依旧活跃于现代F1赛事，作为F1曾经的一员，他不仅作为嘉宾为车手颁奖，同时也为F1赛事的奉献余生。准备将儿子培养成为接替者，谁可想18岁的亨利在2009年7月在布兰兹哈奇赛道的一场F2赛事中遭遇一场诡异的事故不幸遇难。一颗29kg 的零件飞向了亨利， 这比之前砸到马萨的800g 要重的多，当白发人送走黑发人之后，Surtees也离开了这个属于他的赛车圈，与儿子相见也许是再好不过的了。
