近日，笔者在浏览车托之家网站中，看到了一则优惠信息。一汽大众CC最高优惠高达6.8万元，就连低配车型也有5.4万元的优惠，终端售价已经下探到了20万元区间。不止优惠幅度较大，一汽大众CC自从改款之后，销量也是一落千丈，每个月仅有1000多台的销量，在一汽大众庞大的经销商网络里也毫无存在感。
昔日最美神车羡煞人
记得很多年前，CC首次国产，漂亮的外形加上标志性的蝴蝶尾灯，神车党瞬间就沸腾了。虽然大家都知道，一汽大众CC只不过是迈腾的换壳车型，但人家就是长得比较好看，加价也都在情理之中。由于产能的问题，老款的CC加价就一直没有停止过，加个2-3万也是“合情合理”。
不知道大家对于老款的CC是否还有印象，以现在的审美来看，还真的挺有设计感的。只不过改款过后，原来的头灯、尾灯都进行了修改，经典的设计被取消了，CC则变得非常没有特色。要说这还是最美神车，那吉利博瑞肯定不同意，您说是吧？
豪华品牌价格一再下探
要说到现款CC的滞销，除了车辆本身产品力的不行之外，和近些年来接二连三的一汽大众负面新闻也有很大的关系。前有一汽大众速腾“打补丁”成为中国汽车工业历史最大“冤案”，后有一汽集团反腐工作清理高层，加之大众集团在海外市场接连收到“排放门” 天价罚款单，对于大众来说，可谓命运多舛。
内部屡出问题，导致了一汽大众在华举步维艰。豪华品牌的价格一再下探，最受打击的就是原本定价就不低的一汽大众CC等车型。要知道，人家宝马3系都已经下探到了25万元左右，如果一汽大众CC还卖25万的话，自然就无人问津了。加上这些年，一汽大众的宣传重点都在解释“速腾断轴”这事上，这也加速了CC的彻底边缘化。
写在最后
从昔日最美加价神车到如今的亏本甩卖非主流车型，一汽大众CC也有很多的无奈。降价或许是出路，但降价后还只有每月1000多台的销量，在笔者看来，还是停产比较适合。毕竟这样的车型，放着也不赚钱，经销店卖着也是痛苦。您说呢？（文/邱小铖）
