央视315晚会前夕，车坛各种奇葩事件上演，有赶着灭火的，有赶着爆料的，还有赶着召回的。据国内某财经媒体披露，315前夕车企在质检总局缺陷产品管理中心下属的汽车召回官网，所发布的召回公告频次已经创下历史新高，仅1月份更新的召回公告就暴增了近600%。
无疑，在现有的汽车产品质量监管体系和媒体舆论监督环境下，通过紧急启动批量召回的方式，应对消费者投诉，缓和与监管部门关系同时，尽量避免被关键媒体盯上做深度挖掘和报道，不失为一种相对有效的“灭火”方式。其潜台词是：我知道错了，所以提前启动召回了。
01“神车天团”的全新套路
一时间，本来很严肃的汽车召回行动，俨然已经成为猫和老鼠间在每年315到来之前，例行的游戏套路，大家各取所需心照不宣，监管部门相关负责人在接受某关键媒体采访时，对着电视屏幕惯用的台词剧本是这样的：过去的20XX年，在监管部门的辛勤工作下，国内汽车召回质量创下历史新高。
好吧，对于汽车媒体领域的老司机们而言，这样的桥段再熟悉不过。然鹅，在本周五晚上，南北大众及大众中国在其官网上挂出的一则针对旗下部分奥迪、大众和斯柯达国产主力车型开展服务行动的声明，让包括《车壹条》在内汽车媒体人敏锐的意识到：我勒个去，这绝对是一个全新的套路。
具体情况是这样的，当绝大多数媒体小编（码农）已经结束周五的繁重工作，即将开启周末小长假的慵懒模式时，南北大众出其不意的发布了这则服务行动声明。联想到315晚会近在咫尺，这样的服务行动声明不免让人遐想连篇。
按照声明所言，大众汽车集团（中国）、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司将从今年6月起联合开展服务行动，旨在解决部分车辆可能存在的因隔音材料引起的内部异味问题，保障车内舒适体验。按照官方声明，这些瑕疵车辆涵盖过去四年里（具体时间段因车型不同略有差异）南北大众所生产的奥迪、大众和斯柯达品牌的核心主力车型。
《车壹条》注意到，其中奥迪品牌车型涵盖了国产A4L、Q5和A3，大众品牌则囊括了迈腾、高尔夫和CC，斯柯达品牌则包括主力畅销的明锐，根据上述车型年销量《车壹条》粗略估算，其服务行动所覆盖的车型数量总计已经突破百万辆，不过，为了避免过多解读，大众官方并未给出这一具体数量。原因很简单，说出来比较容易吓到媒体。
02“关爱”涉及四年前老主顾
在解释为何要对上述车型开展服务行动时，大众官方声明是这样阐述的：本次服务行动涉及的部分车辆所安装的车内隔音材料，在某些情况下特别在气候炎热的地区，可能会产生异味。这一问题出现在某些特定年份的车辆上。我们对由此给相关车主造成的困扰表示诚挚的歉意。在《车壹条》读完上述解释时，感动之余，实在忍不住想给如此关心用户的南北大众们点上32个赞！
点赞的理由很简单，时间都过去三四年了，大众、斯柯达和奥迪还能想起购买他们产品的“老主顾”，这绝对是一种具有白求恩式的国际共产主义精神的伟大跨国公司才有的境界。更何况，车内异味这样的事在高大上的一线豪华品牌也发生过，又不影响车主短期健康，更别提生命和财产安全，搞一次兴师动众的大范围服务行动，真的有点小题大做了。
按照很多品牌的惯例做法，跟经销商交代好，悄悄的免费更换就好了，你知我知天知地知，整体效果就两个字：完美！但是，坐拥“神车”美誉的大众系（此处含奥迪和斯柯达），出于对品牌美誉度的珍视，是绝对不愿意这样将就的。即便瑕疵车型早在四年前就已经量产，今天的服务行动追溯起来也是毫不含糊。
更何况，还要顶着315晚会即将上演前夕可能遭受媒体舆论狂轰滥炸的巨大压力，来宣布如此浩大的服务行动。大众官方公布的具体应对措施是：在相关车辆进店进行日常保养或维修时进行相关检查，并根据需要免费更换新改进的隔音材料。至少《车壹条》从上述声明字里行间就可以读出，大众官方对于购买大众系“神车团”的消费者，可谓满满都是真爱！
然鹅，问题还是来了，吃瓜群众对于只是开展服务行动却始终不按下召回按钮的汽车企业，有一种天然的疑虑和不解：为何会发生这样的问题，车内异味这事儿的根源是什么？大众们为何在多年后才想到要解决这事，之前都干嘛去了？为何非要等到315前夕才开展行动，“神车团”们难道真不明白瓜田李下的典故？
03内饰偷工减料导致异味？
呵呵，这几个问题一问，连壹哥这样喜欢刨根问底的八卦小编都有点HOLD不住了。为了回答这些犀利的提问，更为了证明一下自身作为媒体从业人员的专业性，勇敢勤劳、不畏艰险的壹哥到处打听，并且拿到了一些看似说得过去的逻辑和论据。在此，作为非官方渠道消息分享一下，以供搬好马扎坐等真相的吃瓜群众们消化。
首先，对于车内异味的根源，在大众官方的声明里，就压根儿没正面回应，也没承认这是瑕疵或者质量缺陷。官方对问题的描述是这样的：部分车辆所安装的车内隔音材料在某些情况下特别在气候炎热的地区，可能会产生异味。
如果仅从表面文字去解读，这样的问题应该是偶发性的个别区域市场和少量消费者才能感知到的质量瑕疵，而且基本不危及生命安全，用大众官方表述叫影响了“舒适体验”。《车壹条》看来，这完全是避重就轻，都要对覆盖如此庞大数量的已经售出车型进行专项服务行动了，还不赶紧召回只是开展服务。这要放在美国，肯定又是一场丰田的“脚垫门”和大众“排放门”。
其次，根据《车壹条》多方打探到的情报，此次发生异味问题的车型之所以覆盖面如此之广，最关键的问题是出自供应商材料和整车厂采购这两个关键环节。来自供应商层面的知情人士向《车壹条》爆料称，大众这次普遍爆发的隔音材料异味，源头上是供应商在生产相关配件时偷工减料，未添加一种关键原料。
如果上述说法属实，这可能是大众继速腾“补丁门”之后，第二次栽倒在成本控制所产生的质量问题上。从时间跨度和波及范围来看，这样的问题显然“冰冻三尺非一日之寒”。《车壹条》认为，侥幸心理和监管不力，是拖到今日才解决的两大关键因素。
最后，南北大众和大众中国选在315前夕公布服务行动计划可能别有用意。不采用召回而是通过大面积的服务行动来处理，显然是希望低调冷处理此事。按照国内汽车相关召回的规定，只有涉及到驾乘人员安全且是批量爆发的质量问题，才能被定义为汽车产品质量缺陷，而后者正是监管部门有权要求车企启动召回行动的最后底线。
而汽车隔音材料异味，从涉及产品数量和批次来看，大规模批量这一召回的前提条件已经具备，只是在是否涉及行车安全这一红线上颇具争议。如果将由此导致的车辆内部空气质量恶化，以及长期异味对人身体健康可能造成的慢性毒害也算进去，将问题提高到将不可避免损害到车内人员安全，这样的延伸并不为过。
好吧，这一次，大众“神车团”成员华丽丽地打着擦边球，开展了一场看似低调却声势浩大的车辆特别服务。有分析人士向《车壹条》预测道，这可能是“神车团”将集体或主力“逃单”央视315晚会的前奏。“按照惯例，如果被315晚会点名，大众奥迪斯柯达可能面临的就是紧急召回，而提前开展服务行动，等于启动了泄压阀。”那么“神车团”究竟会不会在今年的晚会上亮相？各位看官请提前把瓜买好，坐等3天后的大戏揭幕。
