日内瓦当地时间3月7日，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在接受寰球汽车采访时表示，从沃尔沃或我作为CEO的角度来说，都没有脱离吉利控股集团的想法，因为沃尔沃和吉利控股有着稳定且共赢的合作关系，未来在电气化等技术上我们都会和吉利控股集团密切合作。对沃尔沃来说，瑞典投资机构的投资只是让资金募集渠道更加健康。未来沃尔沃是否IPO上市，取决于中国股东的决定。
此外，在今年日内瓦车展上沃尔沃发布了重磅车型——全新XC60，这也是基于沃尔沃可扩展平台架构 SPA打造的第一款豪华中型SUV。
他表示，沃尔沃在第一复兴阶段成果显著，而 CMA和SPA两个架构，以及基于两个架构的新产品更迭加速，将助力沃尔沃加速第二阶段复兴。另外，在中国市场，他希望希望大家有耐心等待沃尔沃把一系列优秀的产品推广出去。当这些产品被接受之后，沃尔沃在中国豪华车市场重返销量第四名是完全可以实现的目标。以下为采访主要内容：
寰球汽车：中国的汽车消费者年轻化的趋势很明显，沃尔沃会为此生产更多入门级的车型吗？会加快产品导入中国的速度吗？
汉肯·塞缪尔森：我们正在加紧研究和部署，在2017年下半年，我们会推出紧凑型SUV XC40，这是一款集亮眼外形与高科技配置的全新产品，相信对于中国年轻消费者来说会非常具有吸引力。可以透露的是，这款车将在中国进行国产，将比我们原定计划提前引进中国。
寰球汽车：欧洲有媒体担心中国企业走出去，是为了拿到外国企业的核心技术。您怎么看待吉利汽车与沃尔沃汽车过去六年的合作？
汉肯·塞缪尔森：我觉得这是一次非常成功的并购。在母公司的支持和帮助下，第一，我们很快打开了中国市场，并且更加了解中国市场；第二，我们加快了产业布局，目前我们已经在中国建立了三个工厂；第三，产品更新加快，SPA和CMA架构相继诞生，帮助我们在很短的时间内完成了紧凑型SUV的布局。
吉利并购沃尔沃，是完美的双赢。沃尔沃汽车获得了上述三个好处，而吉利控股集团也因此得到了更加先进的技术，发展势头越来越好，比如Lynk & Co.品牌和产品的推出，就有沃尔沃的技术支持。吉利的新品牌Lynk& Co.在国际市场上将非常有竞争力,这无疑是目前中国研发的最好的车了。因此无论是沃尔沃还是吉利，收购带来的局面都是双赢的。没有吉利控股的集团，沃尔沃不会像今天这样发展良好，我们很享受这种稳定的投资与合作关系。
寰球汽车：XC40和吉利的Lynk &Co将在同一平台上生产，两者会有什么区别？
汉肯·塞缪尔森：二者服务的消费群体不一样，一个是豪华品牌，一个是大众品牌。像这样共享架构其实是汽车工业界的一种常见做法，比如大众和奥迪。沃尔沃作为豪华品牌，将在CMA基础上进行大量多层次高精尖的二次开发，配置全球最领先的智能安全、智能互联、自动驾驶、新能源等技术，最终达到符合沃尔沃全球一致的品质标准，为全球消费者提供北欧豪华、品质一流的沃尔沃汽车。我们相信，这一规划会是成功的，一方面可以共享技术，降低成本，一方面又可以服务不同的消费群体。沃尔沃将继续是沃尔沃。
寰球汽车：前几年沃尔沃在中国的销量位于第四名，仅次于奥迪宝马和奔驰。但去年，沃尔沃所占的市场份额仅仅排到第七位。您觉得为什么市场份额和公司的实力不相匹配呢？
汉肯·塞缪尔森：第一，我们在中国的团队还需要注入更多的能量和更强的领导力。去年下半年，自袁小林先生开始管理销售公司后，我们的销量有了强劲的增长，扭转了过去的情况。2017年前两个月的销量可以说非常突出，这证明团队和组织能力在不断加强中。第二，我们需要更多的产品，中国市场对新产品的需求很大，刚开始的时候沃尔沃XC90需要一段时间建立自己的市场位置，现在XC90的销量正在不断增加，随后我们引进了S90，而未来除了引进V90 Cross Country外，还会有更加丰富的产品线陆续在中国上市，希望大家有耐心等待沃尔沃把这些优秀产品推广出去。当这些产品被接受之后，我觉得沃尔沃重返销量第四名是可以实现的一个目标。
寰球汽车：随着XC90和S90的上市，沃尔沃在全球利润增长很快。但是去年我们注意到沃尔沃募集了多家瑞典投资机构的投资，大家猜测沃尔沃要离开吉利控股，准备作为独立的公司上市。请问您对此有什么看法？
汉肯·塞缪尔森：从沃尔沃或我作为CEO的角度来说，都没有脱离吉利控股集团的想法，因为沃尔沃和吉利控股有着稳定且共赢的合作关系，未来在电气化等技术上我们都会和吉利控股集团密切合作。对沃尔沃来说，瑞典投资机构的投资只是让资金募集渠道更加健康。未来沃尔沃是否IPO上市，取决于中国股东的决定。
寰球汽车：沃尔沃一直在提全球复兴，能否介绍一下沃尔沃全球复兴第一阶段取得了怎样的成果？沃尔沃全球复兴第二阶段有着怎样的时间表和目标？
汉肯·塞缪尔森：第一阶段我们在全球各大市场齐头并进，取得了很多成果。比如在中国，我们的市场增长强劲，知名度大大提升，目前中国已成为沃尔沃汽车全球最大单一市场。而在美国，我们则实现了扭转，成为美国增速最快的豪华汽车品牌之一。在产品上，我们还打造了CMA和SPA两个架构，基于两个架构沃尔沃新产品更迭加速，助力沃尔沃加速第二阶段复兴。虽然成果显著，未来我们要做的事情还很多，因此我们将继续保持谦逊的态度努力下去。
在全球复兴第二阶段，我们的目标主要有两个：第一，继续保持健康增长，实现80万台全球年销量目标，当然实现这一目标我们还需要更多的产品和更强的业绩表现；第二，继续保持沃尔沃在自动驾驶、电气化及安全领域的领先地位。
寰球汽车：沃尔沃Drive Me自动驾驶实测在瑞典已经启动，何时会正式进入中国？
汉肯·塞缪尔森：现在还处于规划阶段，我们打算一年之后引进中国。但具体在哪座城市还没确定。中国的交通环境非常拥堵，对测试自动驾驶的可靠性非常适合，我们很期待把这个项目带到中国来。
寰球汽车：在中国，轿车市场存量高于SUV，是否考虑在CMA平台发展轿车？
汉肯·塞缪尔森：虽然在CMA平台上我们很容易设计轿车，但是对此目前我们还没有特别具体的规划，因为紧凑型轿车市场价位比较低，竞争比较激烈，挑战比较大，所以我们首先规划了SUV，其次是运动旅行车，针对轿车的商业计划仍处于探讨中。
