要真正体验到无人驾驶和自动驾驶，前提是你得再买一部车。不过好消息来了，AImotive已经在硅谷开设研发中心，开发了一套适用于普通汽车的外挂系统。据说5万以内就能搞定所有安装，我觉得这事还得再等个几年。
依靠外挂系统让所有驾驶者释放双手
用普通的相机和人工智能装置（AI）来改造普通汽车，平均花费只要大约6000美元。这家AImotive的初创公司，尝试用普通的相机和人工智能装置（AI）来改造普通汽车，它的方式很简单只需要将普通相机和人工智能技术结合起来，打造自己的无人驾驶汽车。这意味着，车辆只需增加具有4个鱼眼摄像机的设备，将其覆盖车辆的每一侧，同时还在前后装有双立体相机。车辆的后备箱充满了矮胖的、电力密集型的个人电脑，和相机结合在一起构成汽车的“眼睛”，实时创造环境的三维模型。
目前AImotive的无人驾驶汽车已在美国加州进入道路测试阶段。该车的人工智能装置能够绘制出道路上车辆的驾驶路径，并且实时通知汽车转向，以实施制动和加速。我们知道加州一直以来都是自动驾驶的风向标，因此真正在加州拿到许可牌照，这家公司的创想才有可能最后被实现。
不过和大多数自动驾驶车辆一样，只要基于视觉的系统，就一定会有缺陷，即车辆所知的都是基于看到的，就像人类一样。这也意味着，车辆会在有雾或有雪天气变得性能较差，因此事故率也是AImotive需要继续跟进的。
奇葩造型的大众无人驾驶车
就在近日，大众在日内瓦车展上发布了Sedric无人驾驶概念车，这部方头方脑的概念车成为了大众真正意义上的无人驾驶车。
该车基于大众MEB纯电动车平台打造，电池组布置在前后车轴之间，简洁的单厢车造型提供了大空间，说真的这么多概念车里，这部但确实有点丑。该车在车顶前后位置布置有探头，保证自动驾驶的信号与识别，当然为了逼格，不配上一个召唤遥控器那就是脱离时代了，只需要一按呼叫键，车辆就能在抵达目的地后，该车将自动寻找停车场，相比往后20年，应该可以成为标配了吧。除了造型，这一点还是非常概念的。
没有了方向盘的车你敢开吗？
JTEKT公司承担了这个星球大约四分之一的转向系统的制造工作，在无人驾驶时代即将到来的现在，方向盘将如何被淘汰成为了这家公司的首要目标。将如何为即将到来的自动驾驶时代先储备上一份技术实力，如何才能实现真正的无人驾驶，JTEKT卯足了劲。
最新研发的冗余系统，是为了确保自动驾驶功能在失效之后车辆仍然能够实现转向。这套系统将由独立的控制模块组成，平时不参与工作，只有在主系统歇菜之后才会启动。事实上，当下自动驾驶的冗余系统就是人类本身，只不过驾驶者从自动驾驶切换到手动模式后，控制意识恢复平均需要21秒，强行交给人工驾驶并不能解决任何安全问题。因此转向电机搭配自动检测软件和电路成了冗余系统的最好选择。
JTEKT希望在明年就能完成系统的研发并在2020年投入到各大车厂无人驾驶车辆的系统中。就像Sedric一样，方向盘也许早就是可有可无的了。
标识未能识别成特斯拉自动驾驶事故主因
特斯拉引以为傲的系统，再怎么智能都无法真正辨别路上所有范围内的所有标识，即便它足够的高清、计算速度足够的快。除了天气外，例如车道标记重叠、指向标数量有限、传感器难以识别锥形交通路标（traffic cones）。路标还含有允许车速等信息往往是造成车辆无法识别的主因。
就此问题，位于德国圣奥古斯丁（St. Augustin）的弗劳恩霍夫智能分析与信息系统研究院（Intelligent Analysis and Information Systems，IAIS）的研究人员正采用人工智能攻克技术难关。Stefan Eickeler负责目标识别，他表示：“我们的新技术使系统能够读取并理解路标的意思，精确度极高。获取数据后将从语义层级进行数据处理，确保系统能够完整地了解所表达的含义，以便车辆处理该数据。通过深度学习功能，我们能让软件学会如何更为快速、高效地识别路标表达的内容。”
我十分期待更多新技术的早日应用，也许未来的某一天，街上的自动驾驶汽车将会拥有这些先进的系统，为道路安全作出努力的同时，真正解放我们的双手。
