如果不是长城汽车的销售，恐怕很少有人分得清楚哈弗究竟有多少款H6车型。去年11月我们曾经盘点过一次哈弗H6家族成员，姑且不统计同样划入H6系列的H6 Coupe车型，仅仅是H6就包括了蓝标版、红标版、升级版三大外观风格46款不同配置车型。但是短短几个月过去，仅仅就是在H6这个名号之下，就又多出了三款全新外观式样的车型，紧随而来的就是哈弗H6的车款可能会扩展到90款左右。如果算上同样是车海战术，并且也将要扩充到三款不同外观的哈弗H6 Coupe车型，未来这些都会纳入H6统计口径的车型配置版本可能会达到前无古人的130款左右。
每到有竞争力较强的新款SUV推出时，都被寄望于能与哈弗H6的销量一较高低，长安CS75、宝骏560、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5概莫如此。但是每当竞争对手的销量接近哈弗H6的水平时，才发现哈弗H6又早已一骑绝尘。哈弗H6基本上一直都处在独孤求败的层次，他的真正敌人只是自己曾经创下过的记录。当新来的这些强有力的竞争对手能够将2-3万辆的月销量变成家常便饭的时候，哈弗H6在去年年底最后四个月又实现四连跳，月销量连续突破5万、6万、7万、8万大关。这是当年神一般存在的五菱宏光都没有企及的高度，而且要知道哈弗H6的平均售价是五菱宏光均价的2倍还要多。
当然，这个新的销售神话是在长城分身有术的前提下，靠着众多哈弗H6兄弟抱团完成。而长城似乎也已经陷入了哈弗H6保冠的魔咒，去年11月才发布了一款哈弗H6有史以来拉皮幅度最大的“全新哈弗H6”车型，而这款车型还未正式上市销售，长城又已经在2月份庆祝2016年百万销量的盛典上发布了真正首次迎来换代的“全新哈弗H6”。长城似乎在告诉我们，没有全新，只有更新，反正你只要知道他们都叫哈弗H6就好了。
去年广州车展那款还未上市的全新哈弗H6是在现有基础上最大一次的拉皮改款，不仅前脸后尾进行了重新设计，车身侧面也通过尾部立柱的外观改动营造出了悬浮式车顶风格，与此同时车内也换上了仿马自达CX-5风格的全新设计。而2月份刚刚发布的最新款全新哈弗H6，按照早前我们的分析，他将被定名为哈弗H6S，不过目前看来将更加直接的使用H6的名字，而这款车型则是长城哈弗H6推出以来，真正意义上的大改款换代。目前正在抓紧路测，预计将于下半年正式上市发售。
之所以早前预测会定名H6S，是因为长城开启全新一代SUV产品设计以来，就开始采用套娃风格的设计理念，哈弗品牌首先已经上市了H2S，然后采用同种外观风格，尺寸逐级放大的方式，已经有中号版的H4S测试车曝光，而我们预测为H6S的这款新车则是这一风格的大号版本。不仅于此，长城要打造的高端SUV品牌WEY，其今年将会依次上市的W01、W02、W03三款车型，同样也都采用同一设计风格， 不同车身尺寸的方式。
虽然名字从我们预计的H6S变成了H6，但是套娃设计风格并没改变。因此作为哈弗H2S的大号版，在外观方面几乎没有过多可讲，和H2S一样，有红标的大嘴版本和蓝标的小嘴版本两种风格。与之对应的，红标版车型车尾是整体式的后备箱盖，牌照框安装位置位于后杠上，而蓝标版则是分段式的后备箱盖，内凹的下半部分用于安装车牌。新款H6就连各自版本的前后灯组配置，前后杠式样基本都是同款设计。不同之处只在于更大尺寸的H6全景天窗终于变成了可开启式设计，不再是H2S那样的全封闭玻璃车顶。除此之外，轮毂尺寸也从H2S的17寸、18寸组合升级到18寸、19寸组合，分别搭配235/60R18、235/55R19轮胎。
同时因为车型级别提升的还有底盘系统，从H2S的扭力梁式非独立后悬架变成了全新H6的独立后悬架。但是仔细看看底盘结构和参数尺寸，就会发现似曾相识，麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架，还有2680mm的轴距尺寸都完全继承了现款哈弗H6的设计，也就是当年逆向模仿的本田CR-V底盘。因此说来，这个换代版本的全新哈弗H6虽然的确很新，但也新的有限，从本质来说，是基于现有车型的底盘系统打造，重新设计了车体部分的新款车型。
动力系统方面，我们已经通过新车备案信息提前获知了全新哈弗H6将提供1.3T和2.0T两款汽油发动机和一款2.0T柴油发动机的配置。入门级车型采用了比H2S的1.5T排量还低的1.3T动力，不过加上了缸内直喷技术后，这款GW4B13型号的1.3T发动机也不算太弱，最大功率有102kw，基本可以满足经济够用。高配版的是GW4C20型号2.0 GDIT直喷增压发动机，最大功率为145kw。而柴油版车型将配备长城GW4D20D型号的2.0T柴油发动机，最大功率120kw。
要想快速区分套娃般的哈弗H2S、H4S和全新H6，就是通过内饰部分。不过全新H6的内饰还是体现了H2S一脉相承的风格，比如梯台式的中控台面板，还有完全相同的多功能方向盘和长城最新的电子选档杆配置。比较明显的差异就是全新H6的空调风口，虽然右侧仍然是连体式设计，但是从H2S的竖条式隔片变成了横条式隔片。自从大众系开创这种风格之后，国内的东风风行和长城哈弗都开始竞相效仿设计，不过也都是连体式的装饰而已，并不是高配奥迪新车那样的全出风口设计。
作为哈弗体系中定位更高的H6，比起之前的哈弗H2S多了变速箱档杆后方的多媒体系统集成控制面板，此外后排也配置有独立空调出风口。因为轴距尺寸没有变化，因此后排腿部空间和现款哈弗H6没有太多差别。
目前还不清楚去年底和今年初发布的这两款全新哈弗H6上市之后，老款车型是否会退位，但是从目前的情况来看，新老同堂的可能性非常大。如此命名的混淆，除了可以通过合并销量不断打鸡血外，其实并不利于车型自身的差异化定位。不过最终是否还有变数，仍需等到上市才能揭晓。
