界面新闻记者 |
火热的低空经济赛道吸引了宁德时代(300750.SZ)的投资布局。
8月3日，峰飞航空对外宣布，当天与宁德时代签署战略投资与合作协议。宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。宁德时代并未就此次投资事宜披露相关信息。
峰飞航空成立于2017年，是国内最早投入eVTOL电动垂直起降飞行器赛道的企业之一。
eVTOL也被称为飞行汽车，主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求。今年，以eVTOL、无人机、直升飞机等为代表的低空经济首次写入政府工作报告，并被定义为“新增长引擎”。
峰飞航空称，将与宁德时代共同合作eVTOL航空电池的研发，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时提升安全性和稳定性。
由峰飞航空自主研发的“盛世龙”eVTOL航空器可载5人，最大航程250公里，巡航速度可达200公里/小时。其最大起飞重量2.2吨，最大载荷400公斤。
峰飞航空披露，“盛世龙”eVTOL航空器正在按计划推进国内适航取证工作，预计于2026年完成适航取证后投入商业化运营。今年3月，工信部等多部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，提出推进eVTOL等一批新型消费通用航空装备适航取证。
峰飞航空还在今年4月宣布，正式向日本客户交付首架eVTOL航空器“盛世龙”，用于城市空中交通展示飞行，并推进在2025年大阪世博会期间实现eVTOL演示飞行。
8月1日，峰飞航空实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行，由“盛世龙”eVTOL航空器执飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。
宁德时代是全球最大的电动汽车电池和储能电池供应商。去年以来，其在航空电动化领域动作频频。
去年4月，宁德时代正式推出凝聚态电池，其单体能量密度最高达到500 Wh/kg，较目前主流的电动汽车电池高出一倍左右。能量密度越高，意味着电池单位重量所能存储的电能也更高。
电动载人飞机以及eVTOL，因此成为凝聚态电池的主打应用领域。
宁德时代首席科学家吴凯当时透露，正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。今年4月，吴凯就上述研发合作披露最新进展称，搭载宁德时代的凝聚态电池，今年已在吨级以上飞机的验证机首飞成功。
今年5月，宁德时代董事长曾毓群则进一步披露称，在电动飞机领域，该公司已试飞4吨重的飞机，将努力推进至8.8吨重的飞机，预计在2027—2028年间推出相关应用。
除宁德时代外，亿纬锂能(300014.SZ)、巨湾技研等多家锂电池企业也在布局eVTOL电池业务。
亿纬锂能在今年4月披露称，已配合国外某企业进行了三年的eVTOL电池研究工作，目前交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。
同月，巨湾技研与飞行汽车公司亿航智能签署合作协议，联合研发eVTOL超快充电池电池方案，并共同开展超充桩、超充站等基础设施的建设。
