“无人经济”升温,金龙汽车连收4个涨停板

无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段,尚不成熟。

图片来源:金龙汽车官网

界面新闻记者 | 丁晶晶

7月30日收盘,金龙汽车(600686)股价再度涨停,连续收获第4个涨停板。这也是金龙汽车7个交易日内录得的第6个涨停,自7月8日以来,累计涨幅达137.08%。

截至收盘,该股报17.07元,成交金额34.89亿亿元,目前金龙汽车最新总市值达122.4亿元。金龙汽车在二级市场如此强劲的表现,究其原因主要与近期发布的无人驾驶政策相关。

7月29日晚间,金龙汽车发布股票交易风险提示性公告,其中提及,公司关注到近期公共传媒报道了公司涉及“无人驾驶汽车概念股”的相关内容。

近日,自动驾驶相关政策频出带动“无人经济”升温。今年6月中旬,国家发改委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》,提出稳步推进自动驾驶商业化落地运营,打造高阶智能驾驶新场景,开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。 

6月30日,《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》正式发布,提出今后新建、改建、扩建道路,应当为智能化路侧基础设施预留空间,体现出“车路云一体化”的发展思路。

近期,武汉、深圳、杭州、福州等多个城市也陆续公布了“车路云一体化”相关项目规划或实施项目。

受利好政策影响,除金龙汽车外,中通客车、安凯客车等客车公司近日也均收获多个涨停板。

二级市场表现强势,金龙汽车自动驾驶布局如何?

厦门金龙汽车创立于1988年,公司产品包括大型、中型和轻型客车,主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运等各个方面。1993年,金龙汽车在上交所上市,成为中国客车行业首家上市公司。目前金龙汽车在厦门、苏州、重庆、上海等多地均有布局,旗下包括金龙客车、金旅客车、海格客车三大知名客车品牌。

回顾金龙汽车业务发展,实际上早在2010年,金龙汽车就制定了发展自动驾驶的战略。界面新闻查询金龙汽车财报发现,自2017年起,金龙汽车开始实际布局无人驾驶,与百度合作推出中国首辆商用级无人驾驶微循环车阿波龙。

2018年7月,阿波龙第100台在厦门金龙正式下线,阿波龙正式进入量产,并在厦门软件园、平潭岛、雄安新区等地区进行示范运营。同年,苏州金龙8米自动驾驶客车获颁江苏省首批无人驾驶测试牌照。

2019年,L4级自动驾驶巴士阿波龙2.0版本顺利量产上市,陆续亮相重庆、广东、江苏等地。并且阿波龙自动驾驶巴士已在全国25个地区30多个场景安全平稳落地运营。同年,其子公司苏州金龙公司研发推出L4级无人驾驶巴士“深蓝”,在上海、无锡、苏州、杭州等多地展示和示范运营。

到了2020年,金龙汽车还联手京东共同打造自动驾驶物流车,联手百度共同推出L4级自动驾驶中巴,实现自动驾驶汽车从微巴到中巴的跨越。并且无人驾驶“星辰”客车提供定制化产品,5G微循环网约巴士累计销售近1500台。

不过,自2021年开始,金龙汽车的自动驾驶布局便是有所停滞。界面新闻查询财报发现,金龙汽车在之后财报中都未披露“阿波龙”、“星辰”、“深蓝”等无人驾驶车辆研发、商业化的具体情况。

界面新闻查询金龙汽车官网发现,目前金龙汽车在售系列包括公路客车、公交客车、智能产品、防疫专用、商用车、专用客车、金龙轻客等多个系列,其中智能产品中包括阿波龙、自动驾驶消毒清扫车、自动驾驶线控底盘、智慧校园巴士产品,并无“星辰”、“深蓝”自动驾驶车型在售。

今年5月28日,金旅客车与蘑菇车联签订100台自动驾驶客车订单,并表示这是中国自动驾驶市场单笔最大订单。截至目前,金旅客车已有超过350台自动驾驶车辆投入运营,累计行驶里程破千万公里。

 不过,金龙汽车自动驾驶并未能真正走向开放道路。金龙汽车在上述公告中回应称,公司现有主营业务以需人员驾驶的普通客车为主,无人驾驶客车2023年的销售收入占公司营业收入比例不超过0.3%,占比极小,且自2017年相关产品研发投产至今,销售规模始终未出现较大变化。无人驾驶客车市场目前总体尚处于探索阶段,尚不成熟。

一位客车行业人士告诉界面新闻,开放道路路况复杂,自动驾驶客车的安全性问题有待进一步解决。同时自动驾驶客车相关法律法规也有待进一步完善。

业绩方面,金龙汽车近三年营收均实现连续增长。2023年金龙汽车营收194亿元,同比增长6.36%,归母净利润录得0.75亿元,实现同比扭亏为盈。不过,金龙汽车最近五年的全年扣非净利润连续为负,2023年录得-3.55亿元。

上述公告显示,金龙汽车最近五年毛利率平均值为11.22%,盈利能力相对有限。

 

 

来源:界面新闻

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