作为氢燃料电池车领域的先行者，丰田于近日向东京都厅交通局交付了首批燃料电池巴士。预计这批巴士将于下个月投入常规路线使用，届时第二批燃料电池巴士也将在当地投放。
据了解，丰田燃料电池巴士所采用的燃料电池系统是由Mirai的燃料电池组改造而来，车内共安装了10个用于储存氢燃料的高压罐，总容量达到600升。通过高速加氢设施，丰田燃料电池巴士仅需10分钟即可加满氢燃料。
在氢燃料电池系统的驱动下，能产生226千瓦的功率输出和670牛·米的峰值扭矩。另外，丰田燃料电池巴士一次加满氢燃料后续航里程可达到200公里以上。
丰田表示，其燃料电池巴士载客量为76人。除了承载客流量外，丰田燃料电池巴士还能在发生自然灾害的情况下充当能源提供源，并产生235千瓦时的电能。
事实上，丰田曾推出了全球首款量产版氢燃料电池车——Mirai，该车也获得了不错的市场表现。当然，丰田的目标远不止如此，其还一直希望将燃料电池技术应用于公共交通领域。
根据丰田之前公布的计划，到2020年东京奥运会时，其将至少投放100辆燃料电池巴士，从而为运动员和游客提供服务。今年，丰田部分燃料电池巴士将率先投入到东京的公交系统中。
长期以来，日本政府倡导减少废气排放和贯彻环保理念，并鼓励该国车企生产更多氢燃料电池车，同时也将逐步完善加氢站等基础设施。在日本政府眼里，未来如果想要实现能源多样化以及降低碳排放的目标，除了电动车外，也离不开氢燃料电池车的支持，氢燃料电池技术依然具有较大的发展空间。
相比传统燃油汽车，氢燃料电池车的能源效率更高，环保性能也更加出色，甚至被行业誉为“终极环保汽车”；与纯电动车相比，氢燃料电池车加氢时间更短、续航里程更长，另外，氢能能量密度也比电能更高，便于储存和运输。
目前，日本主要通过天然气或石油改质等低成本的制造方法获得氢气。污泥发酵沼气改质的生产方法就是一个不增加碳排量、极具潜力的氢气生产方法，通过对污水处理过程中产生的污泥进行发酵产生沼气，再由沼气生产氢气。
个人认为，氢燃料电池技术被认为是利用氢能解决未来能源的途径之一。随着全球工业化进程加快，化石燃料消耗量日益增长，未来氢能有望成为新的清洁燃料替代品。
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