宝马1系运动轿车上市的第二天，一张涵盖这款新车8大“亮点”的黑图和一段新1系三厢版与奥迪A3的对话就在朋友圈里像病毒一样蔓延开来。
之所以有如此大的传阅量，一方面击中了人们的看热闹心理，而另一方面确实也指出了不少人对这款“中国特供”版小宝马的质疑。
这是一台无法从历史中找故事讲的宝马，因为除了中国市场，其他的方都买不到这款车。其次，尽管这台车的名字就叫“运动轿车”，但是不好意思，它的的确确是一台前驱的宝马，在过去宝马给消费者灌输的认知里，一台前驱的宝马竟然还敢打上“运动”的标签，这种离经叛道的做法简直就是作死！
但是，不要忘了，早在1系运动版之前，2系旅行车和全新一代X1都已经在全新的UKL前驱平台上诞生了，换句话说，宝马在认真研究市场过后，丢下了偏执，前驱平台在本土化进程中已是产品下沉的大势所趋，这跟信仰无关，只关乎成本和价格。
一系列本土化之后，20万就能买到一台货真价实的三厢宝马轿车，本身也是一件让人兴奋的事情。而且UKL平台的好处不仅能拉低售价，还能“挤”出更好的后排空间表现，何乐而不为呢！要知道，在中国市场，花二十多万买辆车，是前驱还是后驱并不重要，关键是品牌到位了没有？空间做足了没有？是不是一款正儿八经的三厢车？
你看，华晨宝马口口声声说这是一款为年轻人打造的专属座驾，但是藏在中国市场骨子里的主流汽车消费观哪一条被动了？蓝天白云logo+不错的后排空间+三厢造型，这是华晨宝马给1系运动轿车定价的底气。况且，以宝马的调教能力，完全可以在前驱车上调出一副对得起售价的悬架和操控，这一点不用试都能想到。
1系运动轿车要做的事情就是让那些有二十多万购车预算，在入门豪华品牌和高配合资品牌中纠结的消费者产生选择性倾斜。甚至还专门推出了月供888元的金融方案，直勾勾的戳中了刚刚走上社会少男少女们的心，低首付、低月供圆了年轻人的宝马梦。
华晨宝马在决定开发这台车之前做了大量的市场调研，未来十年，全球豪华紧凑型车细分市场预计增长将高达45%，而同期中国豪华紧凑型车细分市场更将翻番。正是基于这样的市场前景和预期，以及奥迪A3月7000台左右的出货量，才有了这款全新开发的三厢版1系。千万不要觉得它不够宝马，如果你这么觉得，只能说你不了解中国消费者。1系运动轿车与A3也有着截然不同的特质，覆盖的也是完全不同的人群，并且从开发角度而言，1系三厢版应该比A3更合乎中国年轻人的喜好。
1系运动轿车上市还只是华晨宝马2017年的起点，今年，5系长轴距车型也将迎来换代。明年，新一代BMW X3也将实现国产。
至于118i上那台被黑得最厉害的三缸机到底是不是有那么抖？这个问题只有开过之后才能给出答案。
