三厢 UKL前驱平台
1.5T三缸发动机 20.48万起
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说起宝马1系，许多人还会想起那辆头长屁股短的两厢车，作为曾经最便宜的宝马，在路上的能见度也不太低。其实消费者对于驱动轮位置并不是十分敏感，但是对车内空间以及汽车的“屁股”格外关注，于是宝马利用与MINI共同开发的UKL前驱平台，专为中国市场研发了宝马1系三厢版，进一步拉低了宝马的购车门槛。新车在2月27日晚正式发布并公布价格，价格从20.48万元至31.98万元，共五款车型。
在正式上市之前，我们已经事先在经销商处体验了实车。宝马1系三厢看上去与1系两厢和3系在视觉并没有太多联系，对比他的主要竞争对手奥迪A3，除了车身长度之外，宝马1系三厢都更大一些。大灯并没有采用开眼角设计，尾灯面积较大，配上实拍车型125i 运动型的双边共双出排气管，视觉冲击力较强。
125i 运动型采用了黑色内饰加红色缝线的组合，配上随车发动会自动升起的HUD抬头显示屏，战斗气息十足。中控和方向盘依然是宝马一贯的设计与品质，宝马并没有因为这是一辆紧凑型车型而偷工减料，相反内饰材质令人满意，方向盘换挡拨片的手感甚至比宝马3系还要出色一点。
前轮驱动可以为后排腾出不少空间。经过对比我们可以确定宝马1系三厢版比原先进口两厢版与奥迪A3的后排腿部空间更大，同时后座填充物加厚了20毫米，乘坐感觉更为柔软舒适。但是由于车顶的弧度，后排头部空间受到压缩，甚至不如原先的进口两厢版，身高1.86米的高老师就在三厢版的后排当了一回“顶天立地的男子汉”。
虽然两厢1系的后备箱已经不小，但是三厢版后备箱肯定要比两厢版更大、更深，后排放倒拉手在后备箱顶部，非常方便。
型号为B38的1.5T 3缸发动机确实比4缸抖动要大，但是在日常使用中除了怠速和停车时很难感受到其中的细微差别。虽然136马力最大功率比奥迪A3要小一些，但是在加速时并不会给你肉的感觉。毕竟设定与调校才是影响驾驶感受的最大因素，况且宝马坚持的地板式油门踏板脚感比奥迪A3更好，A3轻踩不走重踩就窜的油门响应也让我的同事留下了并不算好的印象。
谈到价格，宝马1系三厢118i 时尚型20.48万的价格的确是指导价最便宜的宝马，但是相比两厢1系20万左右以及奥迪A3 15万左右的终端价格来说会显得有些尴尬。况且最低配的118i 时尚型在配置上比起奥迪A3最低配也没有明显优势，只有从次低配的118i 运动型开始，LED大灯、无钥匙进入、同级最大的全景天窗等配置才会标配。所以1系要对奥迪A3形成较大的冲击力，还得看日后经销商的优惠力度了。
文：张宇圣
