界面新闻记者 |
界面新闻从东航获悉，6月3日，东航国际化航空维修服务平台项目正式在洋山特殊综合保税区开工建设。项目总投资15亿元、总建筑面积超11万平方米。作为建设核心，1号机库会配备亚洲最大的机库大厅，可同时容纳9架宽体机入库维修。
而在此之前，“亚洲最大机库”的头衔仍为南方航空所拥有。作为北京大兴国际机场份额占比最高的航司，早在2020年1月份，位于大兴机场的南航1号机库正式启用。它也是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机。
随着东航国际化航空维修服务平台项目的开工建设，亚洲最大机库的纪录也将再次被刷新。
预计2026年上半年竣工交付
东航方面介绍，2022年6月29日，中国东航与临港新片区签署战略合作协议，共同启动亚太一站式航空物流枢纽项目、航空金融服务项目、航空发动机合资项目等七大项目，总投资超过220亿元。此次开工建设的东航国际化航空维修服务平台项目，正是上述“七大项目”的重要组成部分，也是首个启动建设的项目。
界面新闻了解到，该项目将建成3个机库和附件修理、改装工程的配套厂房及设施。作为项目建设核心，1号机库配备目前亚洲最大的机库大厅，大厅跨度达316米、进深达146米，是亚洲乃至世界都少有的大跨度、大进深宽体机维修机库，可同时容纳9架宽体机入库维修。
一名机务工程师告诉界面新闻，航司在总部所在地或者其他大的基地，通常都会建设自有机库，并会根据自己的机队情况、自身技术能力等选择建设多大规模的机库。“机库越大，越能容纳更多飞机同时进场维修。而且机库大了，工具、梯架、气源等各类配套设施也会更完善，更利于维修工作的开展。”
从时间表规划来看，东航方面称，项目预计于2026年上半年竣工交付，计划每年提供180万人工时的飞机维修服务。项目建成达产后，东航也将充分发挥国产大飞机C919常态化商业运营经验，借助合资公司国内外资源，更好支撑临港新片区发挥航空产业的集聚效应，促进航空服务产业的能级提升。
年收入有望达到10亿元
飞机是航空公司的核心资产，也是最为关键的生产资料。为了保障飞机安全高效运行，航空公司通常会设立技术公司，负责机队的日常航线维修及定期深度检修。
以四大航空集团为例，国航旗下拥有北京飞机维修工程有限公司（Ameco），东航旗下有东航技术公司，南航则是南航工程技术分公司，海航旗下设有海航航空技术公司。
由于飞机维修属于航司内部保障性工作，不直接产生效益，往往也被归为航司运营成本之一。但近年来，随着维修能力的提升以及维修队伍的壮大，航司旗下技术公司不再满足于内部机务需求，还逐渐开拓出第三方飞机维修业务。
例如，2019年12月，东航技术官方发文称，东航技术不断拓展退租检、国际客户大修和航线、机身、附件等第三方市场维修业务。已拥有中国民航CAAC、DMDOR，美国FAA、欧洲EASA、新加坡CAAS，以及泰国、马来西亚、埃及等多个国家和地区的维修证照，为超过70家航空公司提供维修服务，拥有达美航空、汉莎航空、新加坡航空、法荷航、全日空等近百家国内外客户，真正成为东航新的价值创造中心。
东航此次国际化航空维修服务平台项目开工建设仪式上也透露，项目建成投产后，年收入有望达到10亿元，增加2000余个就业岗位。可为国内外航空客户提供高品质、全方位的宽体机机身维修、加改装以及部附件深度维修等服务。东航技术也将成为东航集团旗下重要的航空维修服务MRO产业板块。
界面新闻注意到，过去的2023年，在东航一众子公司、参股公司中，东航技术也是为数不多保持盈利且净利润额最高的一家公司。数据显示，2023年东航技术实现营收98.86亿元，净利润为6800万元，而当年东航旗下中联航仅盈利100万元。
