新款昂克赛拉选在了情人节上市，也算是与其偏年轻化的定位吻合。关于这款车，坊间谈得最多的对手是思域。乍一看，昂克赛拉与思域确实有着很多的相似性——都属于印象中的“日系运动派”，目标人群的年龄层也比较一致。在价格策略上，昂克赛拉与思域也类似，即终端优惠不多。按终端价算的话，它们其实都属于同级车里的“高价品种”。销量上，两款车也都是“中不溜”——既没有火爆到一个月几万（辆），但也不会冷清到5000（辆）以下。
然而这些就注定了你在选昂克赛拉的时候就只要去看看思域吗？在小编看来，至少从厂商的产品策略，这两款车甚至并非典型竞品。相反，你在考虑新款昂克赛拉时，除了思域，还有两款车其实也是可以去看看的。
思域：仅限于考虑低配手动的人作为参考
先说产品策略。昂克赛拉显然是主打1.5L的。大家去论坛多泡泡，或者与熟悉的销售朋友聊一聊就知道，真正买昂克赛拉2.0L的人很少。这并不是说大家不识货，也不是说大家对2.0L的动力没需求，而是长安马自达压根就没打算正经卖2.0L版。为啥？去看看2.0L版的起价吧：15.59万元，优惠也不多。虽然配置还行，但以这个价格买昂克赛拉的，恐怕只有超级铁粉了。再看思域，刚好反过来。它的1.5T版本不仅起价只有12.99万元，而且性能出众、起步配置非常高（除了缺皮座对多数人来说几乎无憾）。相反，思域的1.0T不仅性能弱了很多，而且只有乞丐版配置，11.59万元的起价也并不便宜。也就是说，多数思域的准车主在仔细权衡配置、价格、性能的情况下，会更愿意选1.5T而非1.0T。这种定位差异，使得昂克赛拉与思域之间在终端销售时并没有太多重叠性。
最后小编给大家一个结论吧：这两款车真正值得比的，只有一个车款，即各自的入门MT版本。思域的价格是11.59万元（无优惠），昂克赛拉的价格是11.29万元（未来可能会有5K左右的优惠）。性能上，涡增对自吸，数据上是思域占优，但昂克赛拉的这套“创驰蓝天”技术含量也不弱，可以算平手吧。配备上思域多了电子手刹、胎压监测，昂克赛拉多了侧气囊、倒车雷达，也算平手。选择上，昂克赛拉的主要优势在价格，思域则在品牌。
再往上的乞丐版自动挡，思域（相比手动挡）多了天窗，而昂克赛拉并没有增加什么东西。除非你对天窗完全无感，否则思域此时的吸引力反而会明显上升。
接着往上看，低配动力版本思域就没车了。而到了高配动力版本，二者几乎没有可比性——90%的人会选择思域。不信大家可以自己去比比看，小编这里就不浪费笔墨了。
凌渡：价格差距可能并没有想象中的那么大
可能很少会有人想到把昂克赛拉跟凌渡拿来比，因为凌渡给人的印象一直是“奢适宽体轿跑”，价格高高在上，与昂克赛拉根本不是一个层级的。然而事实上如果大家去终端转一转会发现，凌渡目前的优惠幅度远大于昂克赛拉。例如低配入门款的230TIS DSG风尚版，虽然指导价高达恐怖的15.99万元，比昂克赛拉的2.0L还贵，但终端优惠后其实也不过13万多，大致与昂克赛拉1.5L自动豪华版（第二档）相当。
这两款车比较的话，感官上还是有相似性的，都算是比较优雅运动的那种。配备上，凌渡是用1.4T对阵1.5L，虽然是低功率版，但优势也不言而喻。配置上，凌渡大致多了电子手刹、胎压监测，昂克赛拉多了天窗、多功能方向盘、大屏幕主机（带gps、倒车影像）、LED大灯、分区自动空调、电动折叠后视镜，昂克赛拉优势明显。比较之后会发现，它们之间并没有明显的“一边倒”。这种“各有优劣”的格局刚好可以供你作为比较权衡——例如如偏动力可以选凌渡，偏配置可以选昂克赛拉。
福克斯：注重性价比买家的重要参考对象
当年福克斯和马3可是一个同一家一个平台下的两款产品，属性上也及其相似。现在马自达与福特分家后，这两款车的后续产品也都采用了各自不同的平台。然而产品属性的延续依然是存在的，例如都比较注重动感的设计，都标榜所谓的运动操控等等。所以这两款车之间，并非没有可比性。区别在于，昂克赛拉显得要性感很多，而福克斯则有点“臭大街”的感觉。因此如果你是超级感性人士，这一段就可以跳过了，但如果你对性价比十分注重，那么这辆车之间还真是很值得比一比。
福克斯最大的特点就是终端优惠超猛。这倒不是说福克斯在产品品质等方面就一定要逊于昂克赛拉很多，而是产品策略使然——福克斯是要冲量的，它必须靠优惠杀出足够的量来满足其产能，而昂克赛拉的计划产销有限，它不需要那么大的量，优惠也自然不可能那么猛。然而如此一来，就会改变二者的对比天平。
以昂克赛拉的入门款自动挡为例，它的价格是12.39万元，即便未来有优惠，也会在11.5万元左右。这个价格，足以买下福克斯的1.6L自动风尚型智行版或者1.0T自动产风尚型智行版（甚至还有富余）。性能不必太多比较了，二者大体是相当的（技术上昂克赛拉比福克斯1.6L稍好，但与1.0T相当）。配备上，这一档的福克斯已经可以提供侧气帘、天窗、真皮方向盘、大屏主机（带GPS、倒车影像）、皮革拼接座椅、分区自动空调、蓝牙等等，这些都是入门款昂克赛拉没有的。毫无疑问，福克斯的配置优势非常明显。
结论
昂克赛拉算是一款比较特殊的车，它属于小众品牌（马自达）推出的小众车（马3历史上就没有大卖过）中的热门款（月销近万，史上少有）。这固然与昂克赛拉特别的设计有关系。因此从主流的消费需求来看，昂克赛拉的销量主要是靠感性来支撑的（也就是外观控、一眼相中那种）。话虽如此，但凡事并不那么绝对化。看看本篇列举的其他三款车，或许最终你可以做出更准确的选择。
