界面新闻记者 |
5月22日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）发布招标公告。
公告显示，本次招标包括时速160公里复兴号动力集中动车组（以下简称“复兴号动集”）长编组1列、短编组4组；复兴号动集高原型14组；交流传动六轴7200kW货运电力机车125台；高原环境适应性改进交流传动六轴7200kW货运电力机车35台；3000马力节能环保型调车内燃机车30台。
据《中国经营网》报道，中国中车人士此前曾透露，复兴号动集单价约6300万元/组，7200kW货运电力机车约1500万元/台，据此估算，本次招标总金额在45亿元左右。
另外，公告显示，本次招标业主为国铁集团，资金来自铁路移动装备购置资金，项目出资比例为100%。
此次招标并非今年首次招标，而是距离首次招标仅11天后的第二次招标。
今年5月11日，国铁集团发布招标公告，开启了2024年的首次机车车辆招标。首次招标分别时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）、时速350公里复兴号智能配置高寒动车组（8辆编组）和时速350公里复兴号智能配置动车组（17辆编组）132组、13组和20组（10列），共计165标准组。据《中国经营报》估算，以单列复兴号高速动车组价格约1.70亿元计算，本次招标总金额约280亿元左右。
高速动车组招标数量与客流情况息息相关。此前疫情期间，铁路客流骤降，高速动车组招标进入低谷时期。据界面新闻不完全统计，20220年至2022年3年间，350公里高速动车组采购数量均未能超过百辆。
去年以来全国铁路客流快速恢复。今年1月9日，国铁集团召开的工作会议上表示，去年全年国家铁路完成旅客发送量36.8亿人次，创历史新高；国家铁路完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，利润总额也创历史最好水平。另外，今年前4个月，全国铁路发送旅客13.7亿人次，同比增长22.9%。
客流快速恢复，国铁集团也随之加大对350公里高速动车组的招标力度。去年，国铁集团全年高速动车组招标数量增至158组，涨幅超70%。今年5月首次招标的高速动车组更是超过去年全年招标总量，是2018年10月招标之后至今，最大规模的一次高速动车组招标。
对比今年首次招标规模，5月22日招标的复兴号动集、货运电力机车等型号数量均较少。
不过，据《中国经营网》报道，国铁集团人士透露，根据当前客货运形势，不排除年内还会进行第二次机车招标。但对于二次机车招标的种类、数量和金额，目前还不能确认。界面新闻向国铁集团求证，截至发稿，国铁集团并未就此进行回应。
近年来，随着铁路建设的加速进行，全国铁路固定投资也在加速增长。自2014年以来，年度铁路固定实际投资额均稳定在7500亿元左右。去年，全国铁路全年完成固定资产投资7645亿元，同比增长7.5%。今年前4个月，全国铁路投资为1849亿元，同比增长10.45%，创同期历史新高。
近期，浙商证券等多家机构均表示，预计2024年铁路固定资产投资有望突破8000亿元。
