青岛都市圈的交通建设，再次传来重要进展。
据“青岛交通”5月6日消息，莱州至青岛高速公路青岛段项目用地预审手续获得自然资源部正式批复，标志着影响项目前期最为关键的专项手续取得实质性进展。
在青岛都市圈的规划中，莱青高速是最重要的交通基础设施之一。
青岛都市圈包括青岛市全域，潍坊诸城市、高密市，日照市东港区，烟台的莱阳市、莱州市、海阳市。其中，莱州市位于青岛都市圈最北面。
莱青高速从北部的莱州南下，会依次经过平度、莱西、即墨，并与青岛主城相连。
这条路是继明董高速之后，青岛都市圈的又一条南北大动脉，不仅串起青岛都市圈多个区域，还将连接渤海湾与黄海湾。
所以，山东印发的《青岛都市圈发展规划》明确提到，建设莱州—青岛高速公路项目，谋划烟台—青岛、青岛—诸城、日照—临沂等高速公路项目，优化都市圈高速公路网络布局。
莱青高速排在青岛都市圈公路规划建设的第一位。
莱青高速近乎直线，将大幅缩减青岛主城与莱州的通行距离和时间。
如今，青岛与莱州之间的公路连接，走高速路的话，青岛市区出发一般先上青新高速，再转荣乌高速，约170公里，需2个小时左右，路线类似一个反向的“7”。
此前透露的信息显示，莱青高速全长仅为111.4公里（青岛段87.6公里，包含4.4公里双埠连接线）。
项目起点位于莱州市东的荣乌高速，在莱州市郭家店镇与平度市旧店镇交界处进入青岛市，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区（市），终点位于在建的胶即快速通道，可实现与双元路、环湾大道的快速衔接。
青岛段估算总投资约160亿元。
对于这条线，青岛一直想快速推进，《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》就提到，争取2023年12月开工，2026年12月完工。
目前来看，今年动工的可能性比较大。去年10月，平度市政府相关负责人透露，莱州至青岛高速公路计划2024年开工，将在平度旧店镇设置出入口。
青岛段有了实质性进展，可莱州段的推进还需加把劲。今年1月，莱州至青岛高速公路莱州段才确定了工程勘察设计单位。
莱青高速的修建，由烟台、青岛协作推进。
2023年4月，在互惠互利、合作共赢的基础上，青岛市交通运输局与烟台市交通运输局、平度市政府及莱州市政府就工程划分界面、建设标准、推进模式等达成了一致意见，共同签订了莱州至青岛高速公路合作共建框架协议。
由于历史的原因，青岛北上与周边区域连接的通道一直偏少。究其原因，一是胶东半岛大城市间的互动偏少；二是青岛自身北部经济偏弱；三是往西与往南，多年来是青岛交通突围的两大方向。
而随着青岛都市圈的深入建设，这一局面得到明显改善。
除了正在推进的莱青高速，去年底，明村至董家口高速公路（简称“明董高速”）正式通车。
明董高速从北向南依次途经青岛平度市，潍坊昌邑市、高密市、诸城市，青岛西海岸新区等5个县市区，通行时间将由两个半小时缩短至一小时左右。
重要的是，它向北可连接龙口港、莱州港、潍坊港等山东半岛北部港口，终点可直达青岛市董家口港，是极为理想的物流通道。
莱青高速建成后，从青岛出发，向北将有两条高速通道，区域交通将更为畅达。
不过，于青岛而言，更为快捷的北向轨道交通还需“补短板”，特别是与平度之间。
今年3月，平度方面透露，规划中直达平度的地铁14号线中止。
原因是，新建地铁项目需由省发改委上报国家发改委批复后方可实施，但受客流效益、通勤客流规模、大型客流点等指标约束，地铁14号线项目的上述指标均未达到要求，因此该项目暂停实施。
而已喊了多年的青岛至平度至莱州铁路，近两年也没有传出新进展。这条铁路，同样是烟台和青岛共同谋划的。
比较近的官方回复是在2022年。平度回答网友提问时说，正在积极争取。烟台发改委在答复网友询问时表示，我委与青岛方面多次就项目建设时序、投资方式等有关问题进行探讨，并赴省发改委进行汇报，同时会同两市交通部门积极争取省交通部门对项目出资等方面给与支持。
由此可以推测，建设资金或许是主要堵点之一。
此前，该项目列入了《山东省半岛城际铁路网规划》（2021-2035）。根据规划，青岛－平度－莱州城际铁路全长约90公里，设置车站3座，总投资162亿元，设计时速350公里。
轨道交通方面，写入《青岛都市圈发展规划》的项目，要么已快建成，要么已经动工。客观而言，推进速度不算慢。
《青岛都市圈发展规划》提出，推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线等干线铁路项目规划建设。
比如，去年12月，西起青岛莱西市东至威海荣成市的来荣高铁通车，线路全长193公里，设计时速350公里。
再比如，潍烟高铁项目即将进入静态验收阶段，按计划今年10月份通车。该铁路经过青岛平度。
值得注意的是，上述两条铁路解决的均是胶东半岛北部城市间通联的问题，尤其是县区市。
备受关注的青岛西至京沪辅助通道联络线也于去年底开工。这条线路，将让青岛融入到京沪大通道之中。
当然，青岛要想快速融入长三角，沿着海岸线南下的青日高铁必须尽快提上日程。
2022年6月，山东省政府印发的《基础设施“七网”建设行动计划》中提出，2026-2030年，力争建设青岛至日照等项目。青日高铁全长187公里，计划总投资280亿元。
近来，该项目未透露新进展。
不管怎么说，青岛都市圈的政策红利已得到释放，多个项目落地后，青岛铁路末梢的地位正逐渐成为过去。
