一季度共有16家航司赚钱,国际航线客运量恢复至疫情前78%

三大航2月份客座率均超82%。

来源:界面新闻图库 匡达

界面新闻记者 | 薛冰冰

4月16日,中国民航局官网发布消息称,2024年一季度民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%

单就客运情况而言,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。

一季度由于覆盖1、2月春运,向来是民航业的传统旺季。而2024年春运又是疫情后第一个常态化春运,全社会出行为近五年来最火爆。

量价齐升的背景下,多家航司实现盈利。据中航协一季度理事单位信息沟通会透露,第一季度航空公司经营效益明显改善,实现盈利24.6亿元,同比减亏增盈95.1亿元,有16家航空公司实现盈利。

三大航2月份客座率均超82%,进入3月份转淡

尽管第一季度航空公司经营效益明显改善,但是细分月份来看,贡献最突出的仍是有春运加持的2月份。

据界面新闻梳理各上市航司月度运营数据,中国国航(601111.SH)今年2月乘客人数达到1325.41万人次,同比2023年增长近一半。其中,由于去年国际航线基数较低,今年2月国际航线乘客人数同比增幅高达973.3%。当月平均客座率达到82.5%,国内航线客座率为83.6%、国际航线客座率79.8%。

1月份和3月份相比2月表现相对弱一些,中国国航在这两个月分别实现77.6%和78.5%的平均客座率。

中国东航(600115.SH)方面称,2 月份公司在国内市场加密了上海虹桥-兰州、上海虹桥-南宁、上海浦东-贵阳等航线;在国际市场加密了上海浦东-福冈、上海浦东-冲绳、南京-东京成田等航线,复航昆明-科伦坡-马尔代夫航线。

运营数据显示,当月中国东航载运旅客人次为1194.26万人次,同比涨幅超52%,其中国际航线旅客人次同比2023年涨幅也高达1053.45%;当月客座率平均水平为83.38%,国内航线客座率为84.33%、国际航线客座率为81.30%,而1月份平均客座率仅为72.98%。

进入3月份后,由于市场转淡,中国东航载运旅客人次下滑至1099.27万人次,当月客座率也从83.38%回落至81.23%。

南方航空(600029.SH)2月份载客人数为1424.45万人次,是三大航中最高,同比2023年同期增长超41%。当月平均客座率水平为85.60%,环比一月份提升4.59个百分点,该客座率水平也在三大航中拔得头筹。

整个3月份,南航载客人数减少至1301.51万人次,其中国内航线载客人数降幅较大为9.2%,国际航线载客人数降幅为3.31%,3月份平均客座率也下滑至82.33%。

春运加持,2月份赚钱航司达23家

由于前3个月生产运营情况分化,各航司经营表现也随之起伏波动。细分来看,中航协数据显示,受春运利好影响,今年2月盈利的航空公司数量达到23家。1月和3月盈利航司数量变少,分别有11家和6家航空公司实现盈利。

目前,各家上市航司尚未披露一季报,还无法得知今年一季度具体是哪些航司盈利、盈利金额达到多少。仅就去年情况而言,界面新闻梳理2023年一季度财报发现,去年一季度国航、东航、南航三大航空央企均未实现盈利,各自亏损额分别为29.26亿元、38.03亿元和18.98亿元。仅在第三季度时国内上市航司实现过集体扭亏为盈,当时主要是暑运旺季以及中秋国庆黄金周前段的加持。

中航协数据还披露,客运收益方面,今年一季度以来收益水平明显回升。客公里收入是航空公司一定时期内客运收入与旅客周转量之比,也是航空公司实际旅客票价水平的反映。具体来看,1、2月客公里收入分别为0.50元、0.64元,环比分别增长6.4%、38%;3月有所回调,为0.45元。

展望第二季度的市场表现,中航协提到,预计二季度原油价格维持高位波动、均价上行,航煤市场价格易涨难跌。不过,得益于国际航线恢复、航空消费人口扩大与民航需求端自然增长,二季度航空旅客运输量有望显著超过去年同期水平。

来源:界面新闻

广告等商务合作,请点击这里

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

打开界面新闻APP,查看原文
界面新闻
打开界面新闻,查看更多专业报道

热门评论

打开APP,查看全部评论,抢神评席位

热门推荐

    下载界面APP 订阅更多品牌栏目
      界面新闻
      界面新闻
      只服务于独立思考的人群
      打开