界面新闻记者 |
3月29日，广深铁路（601333.SH）发布2023年全年业绩报告。报告显示，广深铁路2023年实现营业收入261.95亿元，同比增长31.35%；实现归母净利润10.58亿元，同比增长153.06%，实现扭亏为盈。
这是经历疫情三年连续亏损后，广深铁路首度扭亏为盈。财报数据显示，2020年至2022年，广深铁路归母净利润分别亏损5.58亿元、9.73亿元和19.95亿元，分别同比下降174.54%、74.43%和104.98%。
广深铁路为大湾区铁路企业龙头，掌握大湾区核心铁路资产，主要经营深圳—广州—坪石段铁路客货运输业务及长途旅客列车运输业务，并与香港铁路有限公司合作经营直通车旅客列车运输业务。广深铁路也是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。
对于扭亏，广深铁路表示，2023年，随着经营环境的持续改善以及过港口岸陆续恢复正常通关，公司客运主营业务实现较大增长；同时公司持续强化预算管理，积极降本增效，提升列车担当效益，经营质量得到改善。
分业务来看，广深铁路营收主要来自客运、货运、路网清算及其他运输服务业务收入、其他业务四个部分，并且四分部2023年营收均实现增长。
其中，客运是公司最主要的运输业务，营收占比超四成，也为全年业绩增长贡献最大。2023年客运收入和客运发送量实现双增长，客运收入为107.28亿元，同比大增60.52%；全年旅客发送量为5932万人次，同比大增123.69%。广深铁路表示，客运收入和旅客发送量增长的主要原因为为：报告期内，随着外部经营环境的持续改善、深港口岸陆续恢复正常通关以及过港直通车恢复开行，公司管内各车站的旅客发送量同比明显回升，客运收入随之增加。
对比2019年同期，旅客发送量则恢复相对较慢，广深铁路运量仍未达到2019年水平，仅恢复至2019年同期的70%。其中城际列车、其他车旅客发送量分别约2340万人次、3512万人次，分别同比上涨149%、106%，恢复至2019年同期的58%、81%，直通车旅客发送量80万（2022年业务暂停），恢复至2019年同期的43%。
货运方面，货运收入有所增长，但货物发送量下降。2023年广深铁路货运收入为18.28亿元，同比增长13.06%；货物发送量约1603万吨，同比下降3.27%，已经恢复至2019年同期的98.7%。广深铁路表示，主要原因是受全国出口增速回落和固定资产投资增速放缓的影响。
横向比来看，广深铁路旅客发送量和货运恢复均不及全国水平。2023年，全国铁路完成旅客发送量38.55亿人，同比增长130.4%，较2019年同期增长5.33%；完成货物发送量50.35亿吨，同比增长1.0%，较2019年同期增长5.33%。
对此，光大证券研报指出，旅客发送量整体恢复节奏较慢主要是因为大湾区其他新建高铁/城际铁路对公司原有业务造成的一定程度的分流。不过，受益于21年以来增开的部分跨线动车组单位票价相对较高，2023年客运收入较19年同期增长34%。
另外，路网清算、铁路运营服务业务实现快速恢复，超2019年同期水平。2023年公司实现路网清算业务收入42.7亿元，同比增长27%，较2019年同比增长1.6%；铁路运营服务完成收入41.9亿元，同比增长15.7%，较2019年同比增长11%。广深铁路表示，主要原因是随着铁路客运市场需求持续回升，相关服务需求增加。
对于2024年计划，广深铁路表示，计划将完成旅客发送量6450万人（不含委托运输），货物发送量1595万吨。
对于广铁铁路未来发展，光大证券持乐观态度称，广深新开跨线长途动车组列车，将会贡献盈利增量。同时广州站、广州东站未来将改造为高铁站，广深铁路有望继续增开跨线担当列车，持续贡献业绩增量。预计2024年、2025年归母净利润分别增长34%、28%至11.2亿元、13.4亿元，2026年归母净利润预计达到15.1亿元。
二级市场方面，截至今日收盘，广深铁路报收于2.96元，下跌1%，当前总市值为209.67亿元。
