界面新闻记者 |
近日，新石器无人车在官方公号宣布完成6亿元C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。
新石器表示，本轮融资完成后，将继续推进产品技术研发及全国交付部署。2024年以来，新石器获得多个头部客户合计近万台订单。
无人配送是指利用机器代替人工完成物流末端的配送工作，主是应用于快递、外卖、商超等多种物流场景。其中快递场景一直是近年来增长最快的细分领域之一。
国家邮政局数据显示，2023年我国快递业务量累计达1320.7亿件，每天快递单量约4亿件，而其中的“最后五公里”的配送，即中转场站或网点到小区的短途运输，是成本占比最高的部分，大概占到整个物流配送成本的50%-60%。同时，末端配送还时常面临配送人员短缺等问题。
而无人配送不仅能解决劳动力短缺问题，同时还具备高效率、高安全性、低成本等特点。巨大的市场潜力使无人配送在快递、生活服务等场景加速渗透。这也吸引多家企业布局无人配送领域，包括京东物流、美团、新石器等企业。
新石器无人车成立于2018年，专注于L4级别的无人配送。截至目前，新石器无人车已完成5次产品迭代。据新石器介绍，每次迭代后产品性能提升2-3倍，产品成本能下降30%。
“随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源在今年3月17日电动汽车百人会上表示。
路权对于无人自动驾驶商业化至关重要，只有拿到路权，无人配送车才能合法合规地上路运营。目前，新石器已拿到包括北京、海南、深圳、杭州等30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。
余恩源还表示，随着国内路权的大范围开放，2024年无人配送车规模化将迎来真正意义上的爆发，新石器也将朝着万台规模部署的目标进发。
新石器下一步将落实“双百计划”，即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上。
