界面新闻记者 |
3月26日8时37分，随着首趟试运行列车G55301次从黄山北站开出，经杭昌高铁至黟县东站后，沿着池黄高铁驶向池州站方向进行列车运行图参数测试，标志着池黄高铁联调联试工作结束，转入试运行阶段。
据中国铁路上海局集团有限公司运输部副主任殷勇介绍，池黄高铁预计4月底具备开通运营条件。
池黄高铁的开通将终结安徽沿江地区安庆、池州等地到黄山没有高铁直达的历史，并将串联起皖南黄山、九华山、太平湖等“两山一湖”景点。九华山站距九华山风景区6公里，黄山西站距离黄山风景区不到10公里，距离太平湖风景区30公里。同时，池黄高铁的开通也意味着黄山市将实现所有区县通高铁。
线路开通运营后，从池州至黄山将仅需40分钟，而目前通勤两地的乘客则必须在铜陵、无为等地换乘，耗时最少2小时以上。
安徽省发展改革委铁建办三级调研员陈剑在接受界面新闻等媒体采访时表示，高铁带来的交通优势和辐射效应将进一步提升沿线的旅游客流。更多游客将通过高铁被导入到黄山、九华山、太平湖等景区，促进皖南地区文旅产业的融合发展。
论及高铁对旅游产业的带动，黄山便是一个例子。2018年底，杭黄高铁开通，杭州至黄山被缩短至90分钟。界面新闻曾报道，黄山风景区管理委员会数据显示，2019年一季度黄山接待进山游客59.17万人，同比增长6.34%。2019年全年，黄山风景区接待游客350.08万人，同比增长3.57%。而在杭黄高铁开通前，黄山进山客流增幅下降的趋势已持续多年， 2016、2017、2018年的增幅分别为3.71%、2.1%，0.6%。
2023年12月27日，杭昌高铁黄昌段开通运营，线路内祁门南、黟县东、黄山北站等3座车站在一个月内到发旅客便超37万人次。
池黄高铁于2019年12月开工建设，2023年9月完成全线铺轨，2023年10月完成接触网架设，2023年11月开始静态验收。2024年1月进入联调联试阶段。
池黄高铁起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。
