界面新闻记者 |
3月18日，北京交通委员会发布《2024年交通综合治理行动计划》，对今年北京轨道、公交、铁路等多方面治理做出了详细计划。
计划明确，加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系，引导形成“鱼骨状”交通结构。轨道方面，今年预计将开通3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条线路，累积开通轨道里程为45.3公里。
上述线路开通后，3号线和12号线将填补朝阳东坝地区的轨道交通空白；同时继3号线一期开通，届时“七站两场”全部实现地铁接驳，北京市地铁路网总里程也将达到880公里。
地铁与公交一直是城市公共交通的核心，如今随着地铁里程的不断增长，地铁和公交的接驳换乘问题备受关注。事实上，实现地铁和公交的无缝换乘是缩短通勤时长的有效手段之一。当前北京轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比为86%。
近年来，北京不断推进轨道和公交“两网融合”，便利乘客出行换乘。今年预计将优化调整公交线路和站点设置，消减与轨道长距离重复线路30条，调整合并30条。增开连接轨道车站和社区的微循环线路不少于30条。
今年还将在沙河站、天通苑北站、天通苑站等轨道大客流车站，增加地面公交运力投放，开行大站快车和“点对点”快车。同时持续优化公交站点布局，与轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比提高至88%。预计到“十四五”末，北京轨道交通50米内接驳比例将达到90%。
城市拥堵一直是北京等一线城市“顽疾”。北京的汽车保有量常年位居全国第一，去年8月， 百度地图联合北京交通发展研究院发布《2023年第二季度中国城市交通报告》显示， 北京持续占据通勤高峰拥堵榜首。
为缓解交通拥堵，北京自去年起，分两批对71条共计656公里的公交专用道进行部分时间开放共享。公交专用道共享政策也有所成效。据央视新闻消息，经调整后，社会车辆节假日出行更加顺畅，三环路高峰时段小客车的运行速度提高了21%。
计划表示，今年将继续优化公交专用道使用政策。在近日北京市政协情况通报会上，北京市交通委员会的有关负责人也透露，计划在不久的将来实施第三轮公交专用道的优化调整。此次调整将涉及三环范围内的公交专用道（长安街除外），在周末及节假日期间对这些车道进行开放。
另外在解决城市拥堵方面，北京市还将提升交通综合治理精细化水平，全面梳理交通拥堵重点点位，开展72所学校、73所医院、28个景区、23个商场周边交通综合治理。完成20项市级疏堵工程和10个重要节点治理，开展区级堵点治理55处以上。同时优化道路级配，缓解主要环线道路交通压力。
此外，铁路方面，计划还提及今年将推动铁路列车在本市多点停靠，推进场站复合利用，持续推进北京南站、北京西站地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享；建成北京朝阳站枢纽等建设目标。
