界面新闻记者 |
界面新闻编辑 | 陈小同
因为2023年出色的销量和业绩表现，理想汽车在员工的年终奖发放上显得颇为慷慨。
界面新闻从内部人士了解到，理想汽车去年的年终奖介于4到8个月工资之间，这一数额显著高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构。
理想汽车CEO李想在社交平台发文表示，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。
“只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工，有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。”
数据显示，理想汽车2023年交付汽车数量达到37.6万辆，同比增长182.2%，首次成为新势力品牌年度销冠。
自2022年四季度起，理想汽车已连续四个季度实现盈利，同时也是新势力汽车公司中为数不多实现盈利的公司。
不过需要注意的是，理想汽车正面临来自问界的挑战。去年问界新M7发布后，销量节节攀升，并最终在刚刚过去的1月帮助问界反超理想，首夺新势力品牌单月销冠。这也为理想汽车今年的表现投下了一丝阴影。
对于2024年的年终奖展望，理想汽车内部人士的态度显得谨慎而保守。
一方面，2023年的年终奖虽然慷慨，但部分人认为这在一定程度上是对2022年较低年终奖的补偿。另一方面，理想汽车设定的2024年目标颇具挑战性，预计销量目标为80万辆，并力争月销量达到10万辆。
回顾2022年，理想汽车面临着供应链的挑战和产品更新换代导致的市场反馈问题，全年仅交付13.32万辆汽车，未能完成17万辆的销售目标，实现率仅为78.38%。
这一表现直接影响到了当年的员工年终奖，大多数员工的年终奖仅为月工资的一半，甚至更少。
此外，理想汽车的绩效考核体系也被内部人士描述为严苛，每个季度将有20%的员工被评定为“不合格”，这一比例较同行业的平均水平高出许多。这不仅对员工的士气产生了影响，也对其年终奖和未来的薪资涨幅及晋升产生了间接影响。
在李想的领导下，理想汽车在2023年实现了显著的业绩增长，这在员工的年终奖上得到了体现。然而，面对激烈的市场竞争和高企的业绩目标，理想汽车和其员工未来的道路仍充满挑战。
在2024年，中国的新势力汽车公司面临的竞争压力预计将进一步加剧。多数观点和行业分析师预测，市场竞争将更为激烈，价格战的持续将成为常态。
面对这种市场环境，理想汽车计划在2024年的销量达到80万辆，这一目标相比2023年的全年销量翻了一倍多。
然而，理想汽车的多款SUV车型正面临着来自问界等品牌的激烈竞争，这使得公司对2024年推出的四款纯电车型寄予厚望。
理想汽车曾表示希望这四款纯电动车型的销量能接近15万辆。不过，理想首款纯电车型MEGA的上市却遭遇了延期，这一变化为理想汽车在2024年的销售和市场表现带来了额外的压力。
理想能否继续保持其业绩增长，实现更高的市场目标，以及在这一过程中如何平衡员工的利益和公司的发展，将是摆在李想和理想汽车面前的重要问题。
