几乎所有身处中国市场的汽车公司都感受到了新能源转型压力下行业竞争的激烈。2023年一场史无前例的价格战拉开了行业淘汰赛的帷幕，无论是深耕行业的老牌势力，还是即将踏入汽车领域的新兴企业，都被拉到同一起跑线寻求出路。
在行业格局的洗牌阶段，能够稳住新能源技术路线不动摇，以产品实力赢得消费者青睐方才是制胜之道。而奇瑞也凭借全面的新能源化布局和丰富产品矩阵形成，成为了2023年中国车市冲出来的一匹黑马。
官方数据显示，2023年奇瑞业绩创造了三项历史性突破。在衡量公司规模发展的销量数据上，奇瑞汽车年销量达到188.1万辆，同比增长52.6%，远超行业整体乘用车5.2%的大盘增速；经营业绩上，奇瑞集团首次营收达3151亿元，实现一年增长千亿元的“大跨越”。
另外在海外市场，奇瑞集团进入了全球化开拓的新征程。集团年出口汽车达到93.7万辆，同比增长101.1%，已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞在国内国外市场全面开花。
多项数据说明，奇瑞正全面向新能源企业转型，并取得了初步成绩。随着技术成果的逐步显现，电动化和智能化核心科技的搭载应用，奇瑞的新品车型不断上市，已打造出“燃油+混动”的全新产品体系。2024年奇瑞将不再客气，致力于实现从燃油领先到全面领先的根本转变。
全面新能源矩阵已成，奇瑞风云A8打响反攻第一枪
早在新能源汽车刚刚兴起之时，奇瑞就已经瞄准市场变化开始布局。
拿奇瑞品牌来说，近年来，奇瑞品牌积极拓宽产品矩阵，打造出全球知名的SUV家族瑞虎序列、以高性能著称的家轿家族艾瑞泽序列，聚焦轻越野细分市场的探索序列，还正式发布了全新新能源产品序列“风云”，混动、燃油两条赛道齐发力。
“风云”是奇瑞生产的第一款轿车，也是奇瑞国际化的开端。选择重启这个序列，证明了奇瑞以创业者姿态进入新能源市场，力图开辟一番新事业的决心。风云将用新技术、新产品、新体验来推动奇瑞品牌在新能源汽车领域实现“换道超车”。
值得关注的是，“风云”所专注的混动汽车市场正是当前蓬勃发展的新能源车品类，借助这一增长趋势能够推动产品快速起量。乘联会数据显示，2023年累计纯电动销量611.3万辆，增长21.9%，而插混总体销量达到275.1万辆，增长85.1%。
作为风云序列首款车型，风云A8打响了第一枪。这款紧凑型家轿长宽高分别为 4780/1843/1487mm，轴距为 2790mm，搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，超低馈电油耗一年可省10000元。
另外，这款发动机最大功率可达到 115kW，最高扭矩为 220N·m，驱动电机可实现 150kW 的最大功率和 310N·m 米的最大扭矩。在续航能力上，风云A8纯电续航在CLTC综合工况下为127km，综合续航里程超过1400km，满足家庭出游需求。
智能化方面，风云A8也紧跟行业发展节奏。这款车型搭载8155智能芯片，车机系统实现两秒开机，同级领先的24.6英寸双联屏，让人车交互也如手机般直观流畅。
在消费者使用频繁的智能语音功能上，风云A8支持多语音指令执行，满足每一位驾乘人的使用感受。雄狮5.0生态聚合海量影音娱乐资源，让用户随时随地享受人车生活乐趣；
事实上，奇瑞品牌正在不断加强新能源产品推进节奏。在去年11月官宣了“风云”序列后，不到两个月时间，风云序列首款车型风云A8正式上市，风云T9首车正式下线。两年内，奇瑞风云计划推出共11款全新车型。
同时，奇瑞专门为风云序列打造了全新的服务体系，建成 400 家销售网点和 1500 家服务网点，覆盖全国多地。
按照奇瑞品牌的规划，四大序列矩阵各自针对不同的细分市场布局产品，覆盖不同的价格段，满足多样的消费者市场需求。其中，奇瑞品牌的风云序列将重新定义混动市场技术新标准。
对于奇瑞而言，2023是奇瑞加速全面新能源化的关键之年。奇瑞已经通过多方位布局，各种车型和各种能源形式的覆盖，为品牌转型吹响了号角。
技术投入成果显现，奇瑞向上突破产品力
对于中国自主品牌而言，想要实现品牌向上发展，关键是技术突破。这不仅有助于打破合资品牌在燃油车时期固化的“技术护城河”，同时将有效增强品牌溢价，提升品牌实力。
“技术奇瑞”一直是“理工男”奇瑞身上的典型标志。在研发投入上，奇瑞依托“瑶光2025”的技术体系，每年投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。面向新能源、智能化赛道，奇瑞以五大核心领域为基础，实现了19+3大核心技术升级。
奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。
奇瑞还在趋于红海的混动市场推出了世界级混动技术，鲲鹏超能混动C-DM是能够满足全球用户需求的混动技术，可实现全域高性能、持续高节能、控制高智能、电池高安全。
这套混动系统由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及守护者电池管理系统“新三大件”组成。
官方数据显示，鲲鹏超能混动 C-DM 系统纯电续航能力达到200公里以上，零百加速为4.26秒，30至70公里加速能力为2.9秒，还可以实现19分钟内超级闪充。
尤其在电池安全上，新能源汽车消费者最关心电池是否有自燃风险，而奇瑞电池安全系统能够提供全方位守护。电芯采用M3P高安全正极，满足全球严苛标准，电池包防水功能和抗撞能力分别是国标的48倍和50倍。
奇瑞鲲鹏超能混动C-DM还荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这也是奇瑞“第十次”获此殊荣。
值得注意的是，随着智能驾驶领域竞争日趋激烈，奇瑞也将通过“大卓智驾”自主研发的智能驾驶技术栈，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+服务，以及Drive 2.0产品，可提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求。
在去年奇瑞科技Day上，尹同跃表示，“奇瑞人始终勤奋执着，老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品。奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”
这些自研技术将成为奇瑞品牌向上的基础能力，也是其向新能源汽车转型的根基。
海外市场节节突破，奇瑞向全球化汽车公司进军
奇瑞不仅深耕国内市场，面对正待开发的广阔海外市场也做足了准备。奇瑞全球用户超1300万，其中海外用户335万。奇瑞已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，正在逐步向全球化汽车公司转变。
奇瑞的海外布局从2001年开始，据悉，其产品已经出口80多个国家和地区，奇瑞也在深入推进全球化布局，加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变。
在车型打造上，奇瑞会在全球极限环境工况进行开发验证，以全球质量体系和产品标准打造全球车，比如全年多雨湿度高达75%的印度尼西亚，最高气温可在57℃的中东，以及70%不限速高速公路的德国等。正是得益于全球标准开发，才保证了奇瑞产品的全球高品质。
在全球，奇瑞有包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚等的八大研发中心，全球一体化管理，并为当地市场进行本土化改造，最大程度上满足本土消费者的用车需求。
得益于全球同步发力，奇瑞在2023年营业收入首次达到3151亿元，创下历史最佳业绩。
随着中国汽车整体研发及制造水平的提升，出口规模已从2016年的50万辆增长到22年的250万辆，并有望在此基础上进一步于2025年突破500万辆，实现“10年翻10倍”。奇瑞已经在海外市场打下了深厚基础，可以预计未来两年奇瑞将乘着出口的东风，实现品牌节节突破。
2024年，汽车制造商将要面临准备更加充分的竞争对手、正在重塑的产业价值链以及难以预测的市场行情。
但是，依靠强大的技术底座、丰富的产品布局以及越来越成熟的海外市场，奇瑞已经具备了一战之力，在动态的行业变化中稳步走好向上之路。
接下来，奇瑞将推动品牌向上走、市场向外走、技术向未来走、产业向全价值链走，稳步实现高质量、可持续发展。
