作者：付政浩
在当今中国，“用户”、“痛点”、“监管部门”是创业者说的最多的三个词。上至滴滴、优步这种独角兽，下至十八线小城市的路跑比赛，无人能绕开这三个词。通常情况，创业者大多这么造句：“我们有一个好创意能为用户成功解决痛点，但监管部门死活不批。”但在曲线救国思维日益流行的当下，完全可以用另一种方式造句：“我们先想出一个办法为监管部门解决了痛点，随后就顺利完成了用户积累。”毫无疑问，从航空体育与低空飞行的安全保障追踪系统做起，进而切入航空体育全产业链的中体飞行就属于这种典型的“曲线救国”。
多年来，出于通航安全的考虑，相关管理部门一直对航空运动的审批非常严格，所谓“离地三尺需审批”。但也正是因为审批程序严格，所以一些航空运动爱好者干脆罔顾规则冒险“黑飞”，给民航系统多次造成重大经济损失甚至酿成不可挽回的悲剧。在中体飞行创始人赵磊明看来，航空运动想要获得松绑，就必须能让监管部门对航空运动实现精准监控。于是，赵磊明决定从航空安全保障系统入手，给每个飞行员和飞行设备配上智能硬件和追踪设备，如此一来便可掌握飞行员全部的历史数据与实时信息。该系统推广后获国家体育总局高度评价，并被总局航管中心命名为《飞行安全监管系统》，其模式甚至被空管委命名为“空管补盲”。
▼中体飞行创始人赵磊明
在顺利解决监管部门的心病后，中体飞行顺利切入航空体育全产业链，以打造航空营地为核心，专注为用户提供涵盖航空飞行旅游观光、航空飞行体验培训、航空飞行赛事及活动、航空飞行器材销售等全方位一体化配套解决方案。正是因为中体飞行拥有超高的技术壁垒、良好的政府关系、多年深耕航空运动的经验、盈利模式明晰的产业模式，所以，它备受资本市场青睐，在刚刚过去的这短短四个月内，中体飞行就已完成了两轮融资。天使轮即达到千万级别，而Pre-A则达到数千万。更重要的是，作为行业标杆，中体飞行有望成为新的独角兽。从这一层面而言，研究中体飞行的运营模式有助于为整个中国航空运动提供更多的发展思路。
“绕弯路”打造安全监控系统 极限追踪成功打通政府资源
飞天，自古以来就是中国人的一大梦想，从嫦娥奔月的传说到《墨子》记载的鲁班“削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”，太多的传说故事都在彰显着国人飞天的渴望。在当代，航空运动是指人们利用飞行器或其他器械在空中进行的体育运动。中国航空运动起步于20世纪20年代。根据项目类别，航空运动可简单划分热气球（热气球、热气飞艇、氦气球、混合式气球、氦气飞艇）、运动飞机（轻型飞机、超轻型飞机、特技飞机、旋翼类、模拟飞机）、跳伞（特技定点、造型、踩伞、低空伞、牵引伞、花样跳伞）、滑翔（滑翔机、悬挂滑翔、滑翔伞、动力滑翔伞）、航空模型（自由飞、线操纵、无线电遥控、仿真、电动、航天模型）六大类26项运动。
▼航空运动共分6大类26项，在中国发展潜力巨大
客观而言，由于是非奥项目，航空运动在中国获得的支持力度偏小，特别是在上世纪80年代末90年代初，各省为集中力量发展奥运项目，不少航校都被撤销。总之，多重原因导致中国目前的航空运动整体水平处于较低层次。不过，在国外，航空体育却早已形成了惊人的产业规模。当今全球最知名的“全美实验飞机协会”（Experimental Aircraft Association，简称EAA，已有超过100年的历史）每年七月底会在为芝加哥以北200公里的小城奥什科什举办全美“飞来者”大会。每次都会有数十万名来自全球各地的航空爱好者开着上万架私人拥有或自制的飞机和飞行器汇聚于此，而这短短一周的时间就能为当地带来多达8000万美金的直接收入，间接受益更是高达2亿美金。
▼全美飞来者大会于每年7月底在奥什科什举行
鉴于近年来国民收入稳步提升，国民对航空运动的消费诉求越来越强烈，所以近年来，国家陆续推出《全国航空体育竞赛活动管理办法》（2012年）等松绑政策，尤其是2014年国务院46号文件更是明确提出了要打造航空飞行营地的要求，中国航空运动的前景开始逐渐被人看好。在这其中，中体飞行创始人赵磊明是最早开始进行筹划布局的人士之一。赵磊明本人有20年航空体育飞行经验，曾在国家队效力10年，是目前全国仅有的六位E级滑翔伞资质飞行员之一。他2013年敏锐地觉察到整体经济环境以及航空体育行业的变化，再加上个人非常热爱这一领域，于是开始筹划布局，到2014年正式立项。
▼中体飞行的活动现场观众如云、人山人海
如你所知，航空体育具备自身的特殊属性，对安全保障的要求条件特别高。并且管理权分散在军方、民航局和体育总局这三个监控部门手中。所以想要顺利进入这一领域，必须得到上述监管部门的认可，同时能够提供可靠的安全护航保障系统。所以赵磊明从一开始就决定走个弯路，他要先做低空飞行安全保障系统，公司最初也被命名为“极限追踪”。
“航空运动大多是在3000米以下的低空，这一区间的特点是‘低慢小’，民航局和空军的监管很难覆盖。”赵磊明说：“所以我们认真开发了一款低空飞行器的追踪监管装置，可以实现对低空飞行器的实时监控和历史记录，并且能够和现有的飞行器监管体系相结合。”
▼中体飞行的安全监管系统
凭借着这套系统，极限追踪实现了两大壮举：第一，这套监管系统覆盖了中国所有低空飞行运动的飞行器，全国大多数飞行俱乐部和超过5000名飞行员都是该系统的忠实用户；第二，这套监管系统获得了监管部门的高度认可，被空管委认证为“空管补盲”，极限追踪也成为了中国航空运动协会“航空飞行安全监管系统”独家提供方。
就此，极限追踪单单靠这套监管系统就成功完成了航空追踪技术、政府资源、飞行用户的早期积累。尤其是政府资源被打通后，极限追踪得以顺利切入航空运动全产业链，而他们的第一步就是打造优质航空飞行营地。
围绕航空营地打造全产业链 中体飞行4个月融资两轮
所谓“航空飞行营地”，简而言之，就是航空运动参与者的乐园，是空中飞行区域和地面活动大本营的合体，也是拉动航空体育消费的主战场之一。2014年的国务院46号文就曾明确提出打造航空飞行营地的计划，而国家体育总局航管中心遵照这一要求提出未来要在全国打开设2万个营地，其中有10个五星级营地、100个四星级、1890个三星级。借助营地建设，未来中国的中东部将打造中国200公里航空体育飞行圈，届时大多数人都在身边200公里以内就能找到供其参加航空运动的飞行营地。而在国家发改委等十部委联合下发的《航空运动产业发展规划》中更是明确提出，到2020年，中国航空运动产业将达到2000亿的规模。
▼中国航空运动产业预计在2020年达到2000亿规模
或许，不少航空运动领域的创业者是在看到2000亿的政策规划红利后才意识到这片蓝海，但赵磊明却是个例外，他一早就在围绕飞行营地进行布局。凭借着前文所述的安全监管系统，极限追踪成功赢得了监管部门的高度认可，赵磊明本人更是受邀成为航空飞行营地准入标准的起草专家。
在此之后，不少地方政府也开始寻求和极限追踪合作打造飞行营地，政府承担建设成本，极限追踪则出任营地的运营，负责为营地建设提供整体模式规划与经营模式策划、一站式飞行装备服务、极限追踪技术和应用等服务和产品，此外，在具体运营方面，极限追踪将飞行营地与旅游业深度结合，注重观赏和体验，通过娱乐和旅游的方式触达消费人群。据了解，飞行营地的标准并不高，每人单次不超200元，但体验效果极佳。
▼中体飞行旗下的洛阳飞行营地举办比赛的批文直接由国家体育总局下发，监管部门对中体飞行的高度认可和大力支持由此可见一斑
截止到目前，极限追踪已经打造了五个飞行营地，其中三个在建，而位于河南洛阳和山东费县的两个营地已经投入使用，洛阳营地的空域更是达到812平方公里。除了飞行营地的这个核心布局外，极限追踪还打造了5个飞行运动赛事IP，组织保障各类航空赛事100余场。凭借着这些成绩， 极限追踪还成为了中航协主办航空体育赛事成统单位、中航协航空飞行营地试点落地运营单位、航空飞行营地推广执行单位。赵磊明透露，“我们现在一年的收入在千万量级，主要来源是飞行乐园里的培训和活动等。不过今年由于在营地方面投入较大，还处于亏损状态，在明年我们计划实现2000万元的盈利。”
▼中体飞行精心设计的航空飞行营地
正是因为行业资源丰富、产业链条完整、盈利模式清晰，极限追踪深受资本市场的追捧。2016年8月，极限追踪获得由尚诺集团CEO杨大勇领投，云投汇平台等跟投的千万级天使投资，短短四个月后的12月20日，又获得了信中利资本数千万元的Pre-A轮投资。
值得一提的是，在获得天使轮投资后，极限追踪将自己的名字更名为中体飞行。从某种意义上，这次更名称得上是正本清源，毕竟，从一开始赵磊明最想做的就是航空运动全产业链，而最初做安全监督系统更多是为了曲线救国，顺利切入航空产业链罢了。如今如愿以偿，更名自然顺理成章。
展望未来，赵磊明直言2017年中体飞行将打造两个航空营地样板工程，逐步完善航空运动的全产业链布局。他不无自豪地表示，目前中体飞行已经掌控了大量的行业资源，但与此同时，整个行业却处于发展空白，所以，留给中体飞行施展才华的空间实在太大了，所以，不少业内人士都认为，快速崛起的中体飞行有望在未来成为航空运动领域的“独角兽”。
▼中体飞行正在打造航空运动全产业链，旗下规划了不少精品体育项目
从最初打造安全监督系统的曲线救国，到围绕航空飞行营地的全产业链布局，赵磊明和中体飞行的崛起足以给航空运动这个空间巨大但又受限较多的产业带来更多的启示。整体来看，航空运动产业链条足够宽广，从器材设备到教学培训，从观光旅游到赛事运营，航空运动产业链之大足以容纳更多类似中体飞行的优质公司。正如赵磊明所言：“虽然《航空运动产业发展规划》提出的目标是2020年产业经济规模达到2000亿，但在我看来这注定会是一个上万亿的市场。当产业链逐步完善之后，航空运动产业在2017或者2018年就会迎来爆发。”
航空运动的产业爆发固然值得期待，中体飞行的崛起同样值得羡慕，但必须认清，这些成就的前提是需要完成足够的资源积累。如今，中体飞行已经走在了成功的路上，但又有多少人在创业时能真正体会到其当初曲线救国的那番深意和耐心呢？
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