也门胡塞武装无差别袭击途经红海的商船，导致多家国际航运公司暂停红海航线，绕行距离更长的航线。物流企业运输成本大涨，最终可能推高相关地区的油价和更广泛的通胀。
当地时间12月21日，从上海到英国的40英尺集装箱海运费用为10000美元，而上周仅为2400美元，中东地区卡车报价也翻了两倍多。根据全球普尔的数据，如果红海航线中断时间拖长，欧洲、中东和北非地区的食品、家电、服装、消费品、化学品行业都会受到严重影响。
而对于美国组织成立的国际红海护航联盟，红海沿岸和海湾地区的大部分阿拉伯国家并未做出正面响应，行动效果存在很高的不确定性。
穿越苏伊士运河的红海航线是连接欧亚大陆的最短航线，通过这条航线的运输量占全球海上运输总量的12%。咨询机构Xeneta的首席分析师Peter Sand预计，如果要绕过好望角从亚洲和北欧之间往返，其成本可能会增加100万美元，最终会转嫁到消费者身上。
与此同时，越来越多的欧洲企业转向空运。国际货运平台Freightos研究主管Judah Levine表示，中国至北欧的空运价格自11月下旬以来一直在下降，但是由于本周需求逐渐增多，空运价格提高了13%，每千克从3.95美元上升到4.45美元。
对于高附加值商品来说，虽然空运成本更高，但是相比于海运交货时间延长所导致的高额库存和运营成本，企业宁愿选择前者。
印度是世界最大米粮出口国，近年来欧洲和北非地区对其需求强劲。此番红海航线中断的情况下，印度需要另辟线路向埃及和欧洲国家运送大米，整体价格可能会上涨15%至20%，可能引起欧洲市场通胀的小幅反弹。
多家石油公司暂停红海航线，使得国际油价上涨担忧加剧。目前为止，油价稍有波动但变化不大。截至22日上午，布伦特原油价格从本周初的77美元微涨至每桶80.3美元，仍低于83.3美元的第四季度平均价格。石油经纪商PVM高级市场分析师塔马斯·瓦尔加表示，除非石油供应商受到严重影响，否则涨势不会持续太久。
世纪金融公司（Century Financial）高级研究分析师Dnyanada Kulkarni表示，尽管海湾地区进口商在新年假期前不会受到即时冲击，但是预计到明年2月，商品短缺和供应链问题将逐步显现。联合国贸易和发展会议贸易物流处负责人霍夫曼也已发出警告，苏伊士运河至红海航线的中断最终导致消费品价格上涨。
