在刚刚结束的广州车展上，长安福特携2024款电马GT等多款车型亮相。这是长安福特在今年“加电提速”以来亮相的首个大型车展，这家公司在汽车行业转型浪潮中选择主动出击。
长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇在接受采访时表示，电马应该是长安福特在新能源领域的开山之作，希望通过电马来引领长安福特新能源转型之路。
“不只是电马，未来会有更多的新能源产品陆续投放市场。”
这也令外界更加期待长安福特在大刀阔斧转型之后，未来能够在竞争白热化的市场上推出怎样的产品矩阵。
长安福特是调整最快的合资汽车公司，它究竟做了哪些努力为电马这款经典车型注入新的活力？
全面接手福特电马，成立新能源合资公司
中国汽车市场占领主导地位数十年的合资品牌在过去一年感受到的电动化转型压力尤为明显。
乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车市场份额占比达到53.1%，是过去20年里自主品牌首个半年度市占率超过50%。10月最新数据显示，自主品牌新能源车渗透率为51%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.4%。
主流合资公司开始主动出击寻求破解之路。此前大众汽车曾接连宣布和小鹏汽车合作；东风本田则在华成立新品牌“灵悉”，加速新能源布局。
今年8月1日，长安福特发布《福特电马加入长安福特产品阵营》公告，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特正式接手福特电马在中国市场的运营业务。
9月20日，长安汽车与长安福特共同成立长安福特新能源汽车科技有限公司，股比分别为40%和60%。
有分析认为，长安福特的销售渠道和服务体系有助于电马进一步打开中国市场。汽车行业资深分析师梅松林曾在接受采访时指出，电马可以充分利用长安福特现有的成熟网络，既节省直营店的投入，又可以立即全国销售扩大销量，还能为消费者提供更便利的服务。
接手电马后长安福特发布公告，为现有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）。芯片升级后，车机运行速度现翻倍，提供给车主更智能、更流畅的用车体验。
依托于长安福特强大的销售体系和产品力的进一步提升，电马在中国市场水土不服的问题将可以得到全面解决。
长安福特还能够在生产成本方面提供助力。长安福特表示，福特电马的归并，不是简单的“1+1”，而是实现了福特电马在中国业务的产供销一体化，这或将减少福特电马的成本开支。
此外，长安汽车在三电技术和智能自研方面具备深厚底蕴，再结合福特在整车机械性能上的优势，未来长安福特新能源开发以不输电马的性能打底，叠加中国市场卷出新高度的智能化体验，新公司推出的新车型更加值得期待。
产品迭代进化，精准对标中国消费者需求
福特电马（Mustang Mach-E）是福特在电动化转型下的首款纯电车型，上市后就获得北美年度最佳SUV奖，在美国曾与特斯拉齐名。福特在2022年美国电动车销量排名中位居第二，成就它的主要车就是电马。也是在这一年，电马被美国消费文化权威杂志《Consumer Reports》评选为年度最受欢迎电动车型，此前特斯拉蝉联了几年该奖项。
长安福特手中的电马以更加全新的面貌出现在消费者面前。电马拥有不输油马的驾驶体验，并在油马操控性能基础至上增加了续航里程。搭载与宁德时代联合打造的磷酸铁锂电池，全系车型续航最高超700公里。
新款电马应用福特自研新电驱，GT车型最大扭矩860Nm、最大输出功率359Kw ，百公里加速从2021款3.65s提升至3.57s，用户可以直观感受到Mustang赛道级爆发力；
全新电马还拥有智能加持，高通8155第三代骁龙座舱平台实现CPU提升3倍，车机开机速度提升2倍；搭载无线Carplay，无缝链接手机与车机系统，实现娱乐影音等多功能应用交互体验。
另一方面，全新电马搭载的福特ADAS主动驾驶辅助系统Blue Cruise（以下简称蓝智驾）在10月17日发布的美国消费者报告中蝉联冠军。
福特超跑Mustang Dark Horse也在广州车展亮相，这是野马家族新成员，明年将是福特野马品牌在美国市场60周年，福特也将它最具代表性的性能跑车带到了中国。
此外，福特探险者昆仑巅峰版、福特探险者赤金版、全新一代蒙迪欧和福特锐界L等产品也相继亮相广州车展，这都是当下长安福特的“拳头”产品，11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市。
加电提速同时不放弃燃油市场，赋能品牌全面发展
今年上半年，长安福特整体业务向好，经营性利润较去年同期实现增长，根据长安汽车半年报，长安福特在上半年贡献净利润7.99亿元。
产品销量方面稳中有升，其中，探险者1至10月同比增长47.11%。10月锐界L同比增长28.23%；蒙迪欧10月订单6866辆，同比增长53.09%。
长安福特拥有从个性化燃油产品到大马力混动，到纯电 SUV 的更加完善的产品谱系，将打开新能源战略新篇章。
电马作为长安福特旗下第一款纯电动车型加速推动长安福特的新能源战略，助力长安福特“加电提速”。至此，电马加上原有探险者、锐界L、蒙迪欧、锐际等车型，将呈现出长安福特“油电双全”的全赛道大格局。
长安福特在传统燃油车上也做了升级，增加了非插电式混合动力系统——福特第五代2.0T EcoBoost E-混动系统，使得在保持传统燃油车强大动力性的前提下有更好的燃油经济性。
面对油电之争，长安福特采取的策略是“两条腿走路”，而不是放弃油车全面做电车。
乘联会数据显示，今年中国汽车市场累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%。其中新能源汽车累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。这意味着新能源车创造了增量市场，但传统燃油车占比约65%，还是销量的绝对主力。
杨大勇在近期接受媒体专访表示，“在中国市场上，无论是油还是电，从长期趋势来看不会是一家独大，而应该是两种动力形式兼顾，既有油也有电。可能未来电会占主流，但油仍然会做一个有益的补充，使消费者选择更加多样化。”
杨大勇指出，中国市场的汽车用户保有量将近3个亿。在这些用户中有相当一部分很难安装私人充电桩，这是目前的现实问题。我们认为混合动力在未来仍会有很大的市场空间，包括燃油车。
大众、奔驰等公司高管也向界面新闻表达了类似观点，大众乘用车中国CEO孟侠在接受采访时表示，燃油车的积累能够为新能源车转型奠定基础，另外燃油车在中国依然有1400万辆的市场体量。
奔驰副总裁认为转型过程中混合动力车型、插混车型以及增程式车型有存在的道理，都能满足特定时期消费者不同的需求。
老牌合资自主品牌谋求转型相比新势力需要更大的决心和魄力，涉及的工作包括调整和升级研发效率、软硬件耦合程度、平台化模块搭建、渠道建设、用户运营和产供销组织等。
回归到长安福特本身，这家成立20多年之久的合资自主品牌至少已经迈出了转型的第一步。未来，长安福特将推出符合中国市场的新汽车产品，重塑消费者认知。
新款福特电马彰显了长安福特的诚意及底蕴，也让消费者对这家焕发新机的合资自主品牌有了更多想象与期待。
