“极圈火岛”再次受到火山喷发的威胁。
当地时间11月10日夜间，在冰岛西南部雷克雅内斯半岛发生一系列地震之后，该国民防与应急管理局发布公告宣布冰岛进入紧急状态。位于该半岛的格林达维克小镇所有居民已被要求全部撤离。
中国驻冰岛大使馆已在11月8日发布公告，提醒在冰中国公民注意地震火山活动。
自10月下旬以来，冰岛气象局已在半岛上记录到24000余次地震。仅在11月10日夜间，该气象局就测得超过800次的密集地震，其中最大的一次震级达5.2级，距离该半岛约40公里的首都雷克雅未克震感明显。
火山即将喷发，热门旅游景点关闭
11月12日的最新通告则显示，此地的地质活动在该国进入紧急状态后愈发活跃，仅11月12日凌晨至中午期间就测得超过1000次震级在3.0以下的小型地震，震源深度为3至5公里。最新的GPS数据显示，熔岩隧道侵入导致的变形正在放缓，这表明岩浆可能正在地表移动，未来几天内雷克雅内斯半岛上的法格拉达尔火山（Fagradalsfjall）喷发的可能性很高。
冰岛气象局的火山灾害协调员Sara Barsotti在接受法新社采访时表示：“该岩浆岩脉一直在变浅，目前评估其顶部深度为地表下800米。这是一个前所未有的事件，该过程的速度以及（岩浆的）流量比迄今为止我们在该半岛上看到过的要高得多。”
法格拉达尔火山此前已经喷发过三次，分别发生于2021年3月、2022年8月和今年7月。虽然三次喷发都远离人口稠密区域而并未引起广泛关注，但三次喷发造成的地壳破裂使得岩浆能够更快速地找到通往地表的路径。
冰岛气象局认为，目前的情况与2021年3月喷发前夕的情况非常相似。值得注意的是，雷克雅内斯半岛的火山系统长期休眠，2021年3月的喷发是该火山系统八个世纪以来的首次苏醒。
冰岛民防与应急管理局负责人Vidir Reynisson也表示：“岩浆正处于非常浅的深度，因此我们预计最快几个小时内（火山）就会喷发，最迟几天内喷发。”至于具体的喷发地点，Reynisson则无法确定，“我们可以看到一条长约15公里的裂缝，在裂缝的任何地方都有可能发生喷发。”
几乎整个冰岛都建基于火山岩之上，仅活火山就多达50座。火山的频繁喷发，也给当地带来了丰富的温泉等旅游资源。作为雷克雅内斯半岛当地最著名的景点，蓝色潟湖（Blue Lagoon）也已在11月9日宣布暂停运营至11月16日，景区内包括三家旅游和两家餐馆等服务设施已悉数停止运营。
主打疗养温泉的蓝色潟湖自1992年开始商业运营以来，游客数量快速增长并已突破年170万人次，单日游客数量在旺季超过4000人。
不过蓝色潟湖其实并非自然景观，而是1970年代末兴建的Svartsengi地热发电厂的过热废水被排除之后，由地表径流形成的人工湖泊。Svartsengi电厂也是世界上第一个使用热电联产系统的地热发电厂，其发电容量为75MW，热能容量为150MW。除了满足整个雷克雅内斯半岛的电力和热水需求之外，还通过接入冰岛电网为雷克雅未克供电。
距离此次被疏散的格林达维克仅20公里之遥的Svartsengi地热电厂目前仍保持运转。冰岛民防与应急管理局已在8日通过了建立4公里长、6-8米高的屏障以保护电厂免受熔岩侵害的建议。
火山灰阴影下的航空业，欧洲严阵以待
虽然随着蓝色潟湖的关闭，从雷克雅未克出发的、最热门的冰岛黄金环游线已受到影响，但目前冰岛最大机场凯夫拉维克国际机场仍正常运营，该机场距离此前的地震区域仅20公里之遥。尚未有冰岛至欧洲和北美的航班被取消，冰岛的国际轮渡也未受到影响。
美国国务院虽已发布火山警告，但对冰岛的旅行警告仍维持在最低水平。英国外交部也仅建议旅客避免前往地震相关区域并关注当地媒体。
相比于旅游产业，此次火山喷发是否会通过向大气层喷出大量火山灰而冲击全球航空业则是一个更严峻的问题。
2010年4月冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发时，在短短六天就喷出了2.5亿立方米的火山灰和上升约9公里高度的火山灰羽流，并导致整个欧洲和部分北美空域的管制。这也是第二次世界大战以来全球最大范围的航空中断。
据国际航空运输协会（IATA）估计，全球航空业在当时的冰岛火山喷发期间每日损失超过1.7亿欧元，共计损失超过13亿欧元。而机场运营协会（AOA）的数据则表明，六天时间内各机场累计损失高达8000万英镑，期间全欧洲超过95000架次的航班被取消，受到波及的游客数量达1000万人次。
期间还有至少芬兰空军的5架F-18战斗机和英国空军的1架台风战斗机因火山灰进入发动机燃烧室而造成战机损坏。火山灰造成的航空业中断还造成了欧洲体育界的混乱，并迫使当年欧洲冠军联赛半决赛参赛球队不得不乘坐长途大巴进行客场比赛，最终贡献了巴塞罗那被国际米兰淘汰出局的著名比赛。
而在政治层面，欧洲空域的混乱直接导致了欧盟委员会的欧洲单一天空倡议（SES）被极大加速，进一步推动了欧盟的一体化。空运中断造成的各国药品供应链中断以及宝马公司因供应链中断被迫停产，也使得商贸界对于供应链弹性的讨论上升到新高度。
至于此次法格拉达尔火山是否会通过航空业的中断进一步威胁本已脆弱的全球供应链，则尚无定论。
芬兰地质调查局的Paavo Nikkola认为，此次潜在的火山喷发不会影响空中交通，“如今不可能出现2010年那样的火山灰。当时的火山灰是由冰川下火山的爆炸性喷发产生的。现在的喷发很可能发生在地下。这将是一次平静的熔岩喷发（即宁静式喷发）。”
冰岛民防与应急管理局负责人Vidir Reynisson表示，虽然可能性并不高，但不能排除喷发发生在海底。如果此次火山喷发发生在水下，则情况可能会更加严重。
海底火山喷发时岩浆过高的热量会使得周围海水迅速沸腾并造成蒸汽爆炸，该爆炸将使得熔岩破裂、产生更多的蒸汽和火山灰。2010年的埃亚菲亚德拉冰盖火山就是因为冰盖在岩浆作用下的融水引发了爆炸性喷发。2022年初规模巨大的汤加火山喷发也同样是海底火山喷发，除了触发多个太平洋岛国的海啸警报之外，该次火山喷发还造成日本多条航线停运。
