在基本确定了共享单车领域“第一梯队玩家”身份后，ofo开始谋求海外发展。
12月23日，ofo创始人兼CEO戴威宣布，ofo将于近期进军海外市场，首站选择了硅谷和伦敦。戴威解释称，落脚硅谷和伦敦的原因在于，北美和欧洲的移动互联网普及程度高，当地人对短途出行的需求旺盛，且有浓厚的骑行文化。
值得一提的是，海外版ofo小黄车将会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯重新设计。这一次，ofo找来了中国百年自行车品牌——凤凰自行车厂作为合作伙伴，由后者对出海新车专门设计和制造。据悉，ofo首批投放车辆将为数千辆。
与此同时，ofo还宣布已经组建了一支外籍工程师团队，针对海外用户开发了ofo海外版应用，并根据不同国家和地区进行本地化设计。
继10月初运营城市业务以来，ofo已陆续开辟北京、上海、广州、深圳、厦门、成都，总计6座城市。如果算上此前已成功运营的校园单车业务，截至目前ofo已覆盖24座城市，200多所高校，日订单量超过150万。
尽管市面上兴起了优拜单车、小鸣单车、小蓝单车等近10家共享单车企业，但凭借先发优势，ofo基本已经确定了和摩拜同属第一梯队的身份。
在此前提下，二者殊途同归的选择了进军海外市场。早在10月中旬，接受腾讯投资的同时，摩拜也宣布了进军海外市场的计划。不同的是，摩拜选择了新加坡作为海外第一站。
事实上，摩拜B+轮投资方祥峰投资是新加坡主权财富基金淡马锡旗下子公司。得益于此，摩拜已在新加坡拥有了办公室。
