撰稿：袁梦泉
兰博基尼日前对其旗舰超跑Aventador车型再次进行了改造升级，新车不仅外观更富有攻击性和运动型，还带来了更为强大的V12引擎。从官方透露的信息来看，新款Aventador被定名为Aventador S，其强劲的心脏依然是一台6.5L引擎，不过经过更激进的气门正时和调校之后，这台引擎的最大输出功率增加了39马力，达到了740匹马力，这也意味着眼前这台兰博基尼的12缸怪物比707马力输出的道奇Hellcat还要暴躁许多。
不过此前限量发售的Aventador SV的动力已经高达740马力，所以Aventador S有这种动力表现并不意外，除了引擎动听的声浪之外，在传动系统上，Aventador S使用了一台7速手自一体变速器，并且还搞了一个大新闻——搭载了全新的四轮转向系统。
关于这套四轮转向系统，欧洲汽车媒体此前在纽北赛道上体验过的Aventador SV已经有所搭载，和大多数四轮转向系统一样，它不再使用原有的结构，新车的后轮可以进行随动转向，带来的好处是在高速状态下大幅度提高了车身的稳定性和操控性。
新款大牛的悬架同样经过了重新设计，Aventador S在驾驶模式和动态系统上依然提供了街道模式和赛道模式可选，并且还加入了一个有趣的自定义模式，它允许驾驶者根据自己的喜好，设置不同的稳定控制系统、转向力度以及悬架硬度，这肯定会是未来它的车主选择最多的模式。倍耐力P Zero系列轮胎是专为新款Aventador S和四轮转向系统配备，一如既然给力的碳陶瓷刹车盘也是如此。
此前我们一直认为，世上不会再有超级跑车能够在造型的凶猛度上超越老款的Aventador，但这一次的Aventador S却真真实实做到了这一点，看来“只有自己才能超越自己”这句鸡汤一点都不假。Aventador S的前保险杠两旁拥有两个更大的进气口和分流器，尾部黑色的后扩散器和重新设计后的灯组看上去也不是善类，扰流板可随速调整，还换上了中置三出的排气口。据兰博基尼官方的说法，这些变化让Aventador S有了更佳的空气动力学水准，前部和尾部的下压力分别提升了130%和50%。
比起外观和动力部分的调整，Aventador S的内饰变化就不那么大了，目前已知的是中控大屏幕已经可以适配苹果CarPlay系统，毕竟超跑车主们随时随地要玩玩社交，同时还可以选装一个赛道上的圈速记录仪和带有跟踪功能的遥测系统。
最后再来谈论这台极速达到350km/h，零到百公里加速时间仅2.9秒的意大利猛兽的价格（这应该是最扫兴的一个环节）。目前它的售价是424,845美刀，吃瓜群众们可以退散了。新车比起兰博基尼去年推出的Aventador LP700-4 coupe版车型来还要贵出18000美元，光是这差价，就足以在米国买到一辆小型的掀背轿车了。
不过毕竟是兰博基尼，付出这么多美元，车主能够在新车上得到比老款车型更强劲的动力和更敏捷的操控性能，以及出门装逼时对朋友说“看好了，这台是目前兰博基尼最新、最快、最好的旗舰跑车”，滋味还是很酸爽的。运气比较好的话，那些首批预定新款Aventador S的土豪们在明年春天就可以拿到自己的爱车了。
