文|汽车预言家
今年中秋与国庆双节叠加，八天的“超长黄金周”也成为人们探亲访友、自驾旅游的重要假期。高续航、高颜值、高品质的新能源小型SUV也成为消费者青睐的首选。在诸多可选择的车型中，有这么一款精品新能源SUV，真正做到了6万级高性能续航王，它就是吉祥云度旗下的云兔。
9月26日，云兔推出两款新车型，也带来全新的内外配色搭配，外观将新增颜色“浅砂白”，内饰则新增了“茶卡盐湖的夜”，此外，新版车型还在智能化及安全性上进行了提升。为了契合消费者对精品出行的需求，云兔基于现有 320km 和 415km 续航版本的基础上，加推了在安全性和舒适性方面同步提升的精品新版车型——320km型动款和415km享动款。
随着新版型的上市，云兔320km版本车型售价6.98万起，415km版本车型售价8.98万起，全系车型以更丰富的产品阵列和进一步的升级，为不同需求的消费者提供更加丰富的选择。
在去年，沉寂许久的云度汽车迎来了均瑶集团的入主，很多人认为这可能是云度汽车重新发展的开始，也是吉祥航空跨界造车的新机遇。而面对风云突变的2023年汽车市场“下半场”，云度汽车为何突然之间选择“复出”？同时，面对接下来的路，“吉祥云度”又将如何走？
1、造车资质成为翻身武器
尽管“吉祥云度”被外界认为是行业内的“新面孔”，但从发展时间来看，成立于2015年10月的云度汽车绝对称得上是诸多造车新势力的“前辈”。曾经有传闻说，当年只有十家企业获得发改委批复的电动车生产资质，云度就是其中之一。2017年7月，云度汽车又获得工信部新能源汽车生产资质。
而同为新势力的蔚小理在早期因为没有造车资质只能依靠代工生产。除此之外，云度汽车还有另一重“杀手锏”，其背靠福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司等四大股东。手握“双资质”，背靠国资背景，云度汽车比其他造车新势力的起点高了不少。
含着“金钥匙”出生的云度汽车在2017年就推出首款量产车型π1，并陆续进行交付。发展至2018年，第二款量产车型π3进入市场，并且两款车型都是赶上了国家补贴的步伐。在一年的时间中，云度完成了“量产“和“交付“两大阶段性成果，同时取得了近万辆年销量和100%交付的成绩。当时的云度汽车已经走在了行业前列，力压威马、合众等品牌，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来。
随着2018年造车资质逐渐放开，云度汽车的先发优势和“双资质”实力逐渐被淡化。越来越多新势力获得了造车资质甚至通过“代工模式”迅速占领市场份额。但是经过了早期的“野蛮生长”之后，新能源汽车行业走入下半场，造车资质审核收紧成为趋势。2022年初，工信部发布了《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，代工政策将由过去的单一资质要求变为双资质要求，即不仅代工企业需要有生产资质，委托方也要有造车资质。显然，对于分秒必争的汽车行业，尽快争取生产资质成为新势力需要面对的头等大事，而这恰巧是云度汽车的“翻身”的重要武器。
2、云度“卷土重来”
如果说造车资质是市场的“准入证”，那么资本则是造车的“通行证”。众所周知，造车是公认的资金密集型、技术密集型产业，而资金不足也一度让云度汽车的发展陷入困境。据相关数据，2022年国内新能源汽车领域整车车企融资超40笔，涉及40多个新能源汽车品牌，融资总金额超过800亿元。
在去年6月，云度汽车终于迎来了“白衣骑士”吉祥航空母公司均瑶集团进行“联姻”。有着均瑶集团的“资本”加持，云度汽车重新焕发出新的生机，在产品、营销等方面实现新的发展。今年2月，均瑶集团发布“吉祥大出行”的战略构想，吉祥航空将与云度汽车协同构建吉祥大出行会员体系，意图通过吉祥航空以及云度汽车覆盖航空和陆地两大主要出行场景。双方合作下的首款车型云度云兔在今年2月28日正式迎来上市发布，主攻10万以下的A0级 SUV细分市场。
随着两家企业将进一步加深合作，在6月28日云度汽车官方称将正式更名为“吉祥云度”。此次改名也有助于云度借助吉祥航空的IP加持重新发力，开启属于云度汽车的新篇章。在均瑶集团的规划中，云度汽车与吉祥航空将实现战略捆绑。在营销层面，吉祥航空联合云度汽车打造专属云兔主题飞机旅行专线进行宣传。此外，通过吉祥大出行会员体系，云兔的车主实际上也成为吉祥航空的会员，可以享受积分互换等权益。除了在营销层面积极联动来提高品牌知名度，现在的吉祥云度必须通过市场销量和消费者的检验。
3、留给吉祥云度的机遇
尽管首个阶段化成果——云兔的正式落地带给了云度汽车新的希望，但也有声音对均瑶集团的入局造车产生诸多质疑。实际上，将更有价值的产品和服务带给市场，才是跟用户产生更好沟通的基础，这也是留给吉祥云度的发展机遇。
对于质疑声，均瑶集团董事长王均金曾多次强调均瑶集团造车不属于造车新势力的模式，而是要打造新能源汽车的2.0版模式，“我们不比谁‘烧钱’多，而是比谁活得久。”并且表示要均瑶集团造车做盈利的模式，不做一台车亏几万块钱的模式，也不急着去圈钱，而是靠自身的造血能力成为新能源汽车未来的新趋势。
在竞争日益激烈的汽车市场，吉祥云度能否抓住新能源汽车下半场增长的红利成为关键。据业内人士分析，未来的新能源汽车市场产业结构将呈现“哑铃状”格局，25万以上的豪华电动车市场和10万级以下低端电动车市场具有较大增长空间。数据显示，目前吉祥云度所面向的A0级市场是同比增长最快的新能源汽车细分市场，2022年共销售近58万辆汽车，同比增速达167%。随着新能源汽车的快速崛起，纯电A0级车型也迎来了爆发式增长，以今年5月份数据为例，A0级市场大幅上升至15.5万辆，同比增加16%，占纯电动市场份额的32%。
从产品力上来看，云兔已经具备了从A0级市场分一杯羹的实力。得益于强大的电控系统和成熟的CTP电池技术方案，云兔轻松做到415公里续航里程（CLTC），如果在城市周边200公里范围内自驾游，即使沿途补电设施不完善，也毫无压力。
从“颜值”来看，云兔采用了独树一帜“兔式跃动美学”，压低的车头、上挑的腰线、饱满的后尾部和流畅的溜背，让整车看上去充满动感与活力，有种“动若脱兔”的感觉。
在智能化方面，云兔搭载了自研AmberOS（琥珀）智能交互系统，搭载高通骁龙ARM八核64位高算力芯片。此外，云兔具备其他A0级小车鲜有配置的V2L对外放电功能，不但大大提升了户外活动的品质，更是拓展了更多的车外娱乐场景。
综上所述，拥有同级少有的三大魅力——街拍颜值力、智娱超给力、高能续航力的云兔可以说具有全方面的优势。比起哪吒V拥有更有的通过性和更强的动力；比起几何E智娱配置更齐全；比起五菱缤果安全性和驾享体验部分更全面，比起海鸥，云兔续航更长、空间更大，智娱方面的配置也更为齐全。
对于面向A0级市场的汽车企业来说，谁能造好一款优质且廉价的产品，谁就能在大浪淘沙的新能源汽车市场分到一杯羹，这也是接下来留给市场去讨论和检验的增量空间，这也是云兔以高价值产品力撼动市场的机遇。
