比亚迪戴姆勒合资公司正式更名为腾势汽车，这被外界看成是“去戴姆勒化”，为什么要更名？更名之后双方的合作还会继续吗？
文|杨虹
“以前我们这样向媒体介绍身份，我是腾势的某某，比亚迪戴姆勒的腾势。以后可直接说我来自腾势。”比亚迪戴姆勒新技术公司更名之后，腾势汽车市场部部长胡晓庆接受汽车产经采访时说。
日前，深圳市场监督局发布公告称，由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资车企，原深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司，腾势为该合资公司推出的首个新能源汽车品牌。
2010年，比亚迪与戴姆勒成立合资企业，并在2011年2月在深圳注册成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”。2012年，合资公司发布全新品牌DENZA，中文名音译为"腾势"，代表品牌积极向上的腾飞之势。
将公司名字去掉戴姆勒，有人猜测这件事里大有文章，可能是双方合作出了问题，并认为是腾势“去戴姆勒化”。
对此，胡晓庆表示，本次更名仅涉及商事主体名称变更，不涉及其他业务范围及公司性质变更。股权结构和股东双方也均为发生任何变化，在腾势内部的戴姆勒方的工作人员也没有发生任何调动，双方对于腾势的支持一如既往。
也就是说，这只是一次简单的更名而已。据悉，目前相关变更工作已经完成。“比亚迪与戴姆勒在最初进行合作的时候，先成立了公司，有了公司名之后发布品牌名，这造成传播与沟通中出现两个不同的名字，增加了沟通成本，更名之后能够节约经营成本，增强现有产品品牌和商事主体名称的一致性。”胡晓庆表明了更名的缘由。
不过，作为腾势汽车的外资股东，戴姆勒目前也有了在中国制造电池与电动汽车的打算。从官方已经发布的计划来看，2025年以前，奔驰纯电动车子品牌“EQ”将拥有超过10款纯电动车型。而在今年广州车展上，奔驰带来了全新的纯电动概念车Generation EQ，这意味着奔驰将开启全新新能源品牌，全面对标宝马i系列车型。
胡晓庆认为，即使是母公司发展自己的新能源品牌，这对腾势的发展也并不造成影响，因为两个公司的产品不在同一层面，定位不同，奔驰的新能源产品与腾势不会形成竞争。
没有了戴姆勒为其品牌背书，这或许会在一定时间内对腾势发展造成影响。但也能看出腾势在尝试品牌独立发展，构建自身品牌影响力，这是从母体辅助到独立发展的第一步。
胡晓庆在采访中坦言到，今年腾势的重点工作就是积极推进品牌建设。通过此次更名，在对外传播中进一步加强品牌认知度。
根据乘联会最新数据显示，今年1～10月，腾势品牌累计销量仅为1420辆，其中，10月销量仅为143辆，较去年同期下滑了23%，环比下滑3%。这一成绩对于腾势来说，并不是一个好消息，与年初设定的销量目标还有不小差距，不过即将到来的12月或将缓解目前现状。“12月初，第四批新能源推进目录已下发了，这是腾势期待已久的好消息，腾势内部正积极应对12月即将到来的产销高峰，12月整体新能源市场会出现明显增长。”胡晓庆说。
以下是公告全文：
