前些天对于很多车迷来讲，是分外幸福的，除了能看到世界耐力锦标赛WEC年度收官站巴林六小时、美国NASCAR总决赛Ford EcoBoost 400迈阿密站等等年度重磅赛事之外，前TG三贱客再度聚首的汽车节目——The Grand Tour也终于在亚马逊Prime放出了众人期盼已久的第一集。
【前TG三贱客再度聚首的汽车节目——The Grand Tour】
三贱客之前在BBC主持的TopGear可谓是不少车迷汽车文化方面的启蒙，而由于三贱客中最富个性的Jeremy Clarkson与BBC制片方的矛盾导致双方分道扬镳也使大家惋惜不已；而之后大金主亚马逊决定签下三人并投重金打造新版三贱客节目的消息让不少车迷甚至选择直接无视了BBC重组主持人阵容后推出的TopGear节目，以TG首字母倒序命名的新节目「The Grand Tour」此次以三贱客齐整阵容回归自然众望所归。
【伴随着那句「All of the bad feelings have disappeared」三贱客重聚荧屏】
相信不少朋友和我一样在片头「I can see clearly now」那一句「All of the bad feelings have disappeared」歌词出现的一幕激动难耐：孤身一人离开阴雨连绵的伦敦来到洛杉矶机场的Jeremy Clarkson驾驶着一辆租来的蓝色改装Mustang，眼光扫过后视镜的Jeremy脸上突然浮现出了久违的笑容，镜头一转，出现在公路之上的，是Richard Hammond驾驶的一台红色Mustang与James May驾驶的一台银色Mustang陪伴在Jeremy的左右。
【此处的Rainbow是否值得就是可以开Mustang呢(●’◡’●)】
以三台Mustang作为三贱客「嫁入」亚马逊开始北美TGT之旅第一幕场景，我也是没想到的o(*￣▽￣*)ブ，最不济Camaro和Challenger、亦或是Corvette也应该出个镜吧。不过这三台Mustang中，除了Richard Hammond驾驶的红色Mustang属于福特官方出品之外，另外两台都来自第三方的改装商作品，这倒也一定程度上排除了某司充值的可能(●'◡'●)。那么今天就在啰嗦了那么多之后，驾仕派要来讲讲这三台Mustang的来历。
【三贱客驾驶三台Mustang穿过车阵后驶向沙漠中的终点】
Rocket Mustang——大嘴爱好者设计师的再创业
【洛杉矶机场停车库中静待Jeremy召唤的Rocket Mustang】
按照出镜顺序，驾仕派开讲的第一台是Jeremy Clarkson所驾驶的蓝色大嘴版Mustang，在地下停车库中，镜头一扫已经亮出了车尾的「Rocket Mustang」标识，这台性能版Mustang出自于Henrik Fisker与Galphin Auto Sports的携手之作，而它的基础版车型就是装备5.0L V8 Coyote发动机的2015款福特Mustang GT。
【由Henrik Fisker与Galphin Auto Sports携手打造的Rocket Mustang】
看到Fisker的名讳出现在这里，大概会有不明就里的观众表示这难道是一台电动Mustang？！哈哈，答案是并没有。
Fisker之前的创业项目太过于深入人心，导致大部分人都忘记了这位仁兄一向以来的爱好——那就是在各种跑车的基础上，改造出顺合自己心意的魔改车型，从之前的基于奔驰SL改造而出的FiskerTramonto与基于宝马六系的FiskerLatigo CS，都可以看出这位前宝马与阿斯顿•马丁设计师对于大嘴设计的极度热衷，那么在Rocket Mustang上看到如此大嘴造型的Mustang出镜，也就不奇怪了。
【机械增压加持的Coyote V8，动力暴涨至725匹】
不过这台魔改Mustang可不止有造型魔性这一个特点，Galphin作为一家专业改装福特性能车的改装商，自然在高性能改装方面也颇有心得，新的前脸、引擎盖与加宽的翼子板都由碳纤维材料重新打造，5.0L V8 Coyote发动机则增加了一具机械增压器，动力暴增至725马力，标配的19吋轮毂也被升级到了巨大的21吋，在Mustang原厂的高性能加装包之外，悬架、底盘、后差速器都经过了重新升级与调整。
【片中的Rocket Mustang】
Roush Mustang——The Most Winning Mustang（战无不胜的Mustang）
【Roush Performance出品的Roush Stage 3 Mustang】
接下来介绍的就是Captain Slow先生驾驶的银色Mustang，横平竖直的气动造型非常直白地揭示出这是一台由Roush Performance打造的「Roush Mustang」，在国内的同学可能对于Roush Performance这家公司了解并不多，应该只有一些改装Mustang的爱好者有听说过。不过Roush的鼎鼎大名在Mustang的地界可谓居功至伟，「The Most Winning Mustang」就是Roush与生俱来的代称。
【Roush Stage 3 Mustang】
在上世纪八十年代，逐渐从石油危机中苏醒过来的各家北美汽车制造商开始把大把的资金投向了汽车赛事，数着手里历经石油危机折磨后所剩无几的Muscle Car或是Pony Car，盘算着如何从汽车赛事开始反击侵入北美汽车市场的欧洲与日本汽车制造商。这时候的福特首先选择了自己早年常用的套路，成立特殊汽车制造部门（Special Vehicle Operation，SVO）来打造特别性能版本的Mustang——Mustang SVO，作为史上第一款以欧洲大陆运动车型作为假想敌的Mustang，这台Mustang SVO当时获得了不少赞誉。
同时，以北美汽车市场惯常的「Winning in Sunday, Sale in Monday」的套路，SVO部门着手将这台Mustang投入到北美人民所热衷的SCCA与IMSA赛事中，而他们所选择的合作伙伴就是前福特员工Jack Roush组建的Roush Racing，在1982年的一场24小时耐力赛中，Roush就协助SVO部门打造了两台2.3T涡轮增压引擎参赛，由这台2.3T四缸发动机驱动的赛车在那个周末要比由5.0L V8发动机驱动的Mustang GT还要快不少。
【在Fox body底盘的第三代福特Mustang上，福特尝试将欧洲一流跑车的操控与技术融合进这台美式跑车中，催生出的Mustang SVO虽然在销量上未能实现目的，但在赛场上证明了自己】
Roush Racing Mustang首次正式参赛是在1984年的Daytona Finale，当时由一具6.0L V8发动机驱动的Mustang赛车统治了其所在的GTO级别，赢下杆位、拿下最快单圈、获得组别第一，在整个周末都未能受到任何挑战！而这台赛车此后在1985年Daytona 24小时拿下的组别冠军，也是Roush Racing在此地十年连冠的开始。
【在八十年代肆虐IMSA与SCCA赛场的Mustang赛车】
Shelby GT350R——目前的原厂最强Mustang
【进气格栅一侧的红色Shelby蛇标与周身夸张的空气动力套件从外观上标识着这是一台原厂最强Mustang】
如果说Roush Mustang是副厂改装Mustang的情怀+性能最优解，那么Shelby GT350R就是当之无愧的原厂Mustang情怀+性能双重最优解，Richard Hammond的选择，相当程度上反映出了这位仁兄的品味之高。
【Mustang GT350在六十年代的广告——当一位赛车冠军来打造民用跑车】
Roush Mustang的情怀价值出自于其从80年代开始赢下的无数比赛与奖杯，而Roush本人则有一个名号——Carroll Shelby of the 80s，以Roush对于福特与Mustang居功至伟的地位还要被人称为80年代的Carroll Shelby，那么Carroll Shelby一定是厉害出了另一层境界的人物。
这位在五十年代以赛车手身份出道的美国人，名下有多个「第一」名号，第一个赢下勒芒24小时的赛车手、带领第一支美国车队在勒芒24小时GT组别击败法拉利、带领第一支美国车队在勒芒24小时原型车组别拿下总冠军并在第二年卫冕……在这些第一中，GT组别的冠军是由福特427 V8发动机驱动的AC Cobra赛车赢得的，原型车组的冠军则是六十年代福特GT40勒芒四连冠的开始。
【北美汽车收藏家Jim Click对Carroll Shelby福特时期作品的收藏合集】
Carroll Shelby对于福特的贡献与Mustang也息息相关，由Shelby特别领导的团队制造出的GT350在1965年就是当时Mustang产品序列中的最强音，而GT350R则是在SCCA赛事规则下为了满足民用车参赛制造数量打造出的赛车街道版本，在Shelby的推动下，1965款的Mustang GT350R终结了此前通用旗下Corvette对于SCCA 量产车B组的统治地位，连续赢下了三年的组别冠军。
【一场比赛中的1965款Mustang GT350R赛车】
此后在漫长的Mustang换代过程中，福特与相对独立的Shelby American公司达成了共用Shelby品牌的协议，Richard Hammond所驾驶的这台Shelby GT350R就是福特原厂在2015年推出的当代最强Mustang，基于已经相当针对赛道取向设计的Shelby GT350做出了更进一步的升级。
【尽管格栅上的蛇标没有危险的红色，但Shelby GT350已经是一台为赛道而生的Mustang，实力不可小觑】
与普通版本Mustang GT的5.0L Coyote V8引擎不同的是，这一代的Shelby Mustang使用了一台5.2L Voodoo V8发动机，526马力582牛米的动力输出是福特民用自然吸气发动机的巅峰，而其采用的平面曲轴设计使得其红线转速高达8250转。
同时悬架与车体也经过了特殊升级，首次在福特旗下产品出现的磁流可变阻尼悬架能以每7毫秒一次的频率调整阻尼，与福特GT类似设计的碳纤维轮毂上装备的则是米其林Pilot Sport Cup 2高性能胎，碳纤维轮毂的加持使得GT350R相比GT350减轻了22.6kg的簧下质量。除了碳纤维轮毂之外，GT350R还大刀阔斧地砍掉了空调、音响、行李箱覆盖件、车厢内装地毯、两个后座等等与赛道不太相关的内容。
【严肃的赛道机器Shelby GT350R与前辈一样是当之无愧的原厂最强Mustang】
作为情怀冠军，GT350R在如此之多的性能加持之下，赛道上也是当之无愧的冠军，在今年的CAD闪电圈中，这辆基础售价6万3刀起的猛兽挑落了不少售价数倍于自己的竞争对手，包括两倍售价、在国内被吹捧至神位卖两百万人民币的BMW M4 GTS，贵了三万多刀的保时捷Cayman GT4，三倍售价的R8 V10 Plus等等——原厂最强Mustang的称谓当之无愧。
驾仕结语：
笔者一拖再拖的“Mustang吹文”系列终于又发一篇，TGT也开播了第一季第二集，能再一次看到三贱客烧钱玩车拍视频，真是人生一大乐事，请允许笔者一边欣赏新一集，一边盘算下一篇。(￣▽￣)"
撰稿：JENWAYZ
