特斯拉又双叒叕涨价了！记不清这是特斯拉今年第几次的价格调整了！
日前，特斯拉在中国上调了Model S全系车型价格及选装配件价格，其中顶配Model S P100D涨幅最大，接近4万元。对此，特斯拉向外做出了解释称，是受到人民币贬值因素造成。
你以为就Model S涨价了？别太天真,往后看。
NBD汽车了解到，特斯拉从昨日零时起上调全系车型Model X价格及选装配件价格，最高涨幅约9.48%。
其中,Model X 75D 的售价从84.1万调整到86.6万，上涨了2.5万；入门级Model S 60的售价从65.82万调整到68.69万，上涨了2.87万；销量最好的Model S 90D的涨幅相对较少，价格上涨了1.91万。
不过相对来说，Model X的调价幅度明显要高于Model S，应该是Model X畅销导致的市场结果，上涨幅度在5.47万~6.85万元区间。
这明显画风不对啊，其他车企都在主打年底优惠政策，特斯拉还在涨价，关键给出的原因还是出老套路：人民币贬值！
据悉，此次涨价已经是特斯拉进入中国市场以来的第三轮涨价，前两次也是因为汇率原因。
从去年9月开始，特斯拉就上调了Model S的价格，最高涨4.7万元；今年4月，特斯拉又向外宣布，因汇率关系要在中国将涨价，区间在5万~7万元不等。
当时，特斯拉相关负责人曾向NBD汽车表示：“我们都看不到（具体汇率变动引起的）价格（变化），因为是总部定的。”
今年以来，特斯拉频频“涨价”，除车型外，连为特拉斯打开销售局面的免费充电也要开始收费了。
特斯拉方面表示，在2017年1月1日后下单的用户，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时（约可行驶1600公里），超出400千瓦时的部分，特斯拉将会收取费用。不过，特斯拉方面强调，这笔费用会远低于燃油车的能源使用成本，而且永远不会以营利为目的来运营超级充电桩。
难道是特斯拉缺钱了？
特斯拉三季财报显示，报告期内，相比去年同期净亏损2.3亿美元；而2016年前三季度，特斯拉营收达到了22.98亿美元，同比增长145%，创下历史新高，集团净利润为2190万美元，已经成功止损转盈。
既然特斯拉已开始盈利，那为什么没有能力抵御汇率波动？
实际上，与其他汽车品牌一区一价的销售政策不同，特斯拉采取的是“全球同步”价格政策，因此其市场价格受汇率的波动相对更明显。另外，特斯拉在中国市场的销量相对较差，前三季度销量只有3000辆，而居高不下的充电桩成本更增加了特斯拉的成本。
此外，特斯拉还要解决Model 3的产能问题，目前，全球订单已经超过40万辆，若要保证按时交车，特斯拉需要投入更多资金。
