今日（1月27日）晚间，凯迪拉克旗舰轿车CT6在深圳湾体育中心正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为43.99万-81.88万元人民币。这是第一款在中国实现本土化生产的D级豪华轿车。
作为凯迪拉克最顶级的轿车系列，CT6被认为是通用汽车最前沿科技的集中展现。类似于梅赛德斯-奔驰S级以及宝马7系，CT6对于渴望重新回归豪华汽车品牌主流阵营的凯迪拉克来说，意味着一切。
CT6的定价策略成为今晚毫无悬念的看点——采用远低于德国竞争对手的定价，上市后将在宝马5系与7系之间的细分市场展开错位竞争，这让品牌力尚欠火候的凯迪拉克找到了可能突围的路径。
凯迪拉克总裁Johan de Nysschen正在按照过去十年帮助奥迪美国加入“王者俱乐部”时积累的经验，发展这个来自美国本土的豪华汽车品牌：先将价格定在低于宝马和奔驰的位置，随着品牌声望的提升，继而调高定价。
“这就是我们正在进行的计划。”Nysschen在早前的采访中说。宁可降低CT6的定价，也不愿以让利的方式销售新车，尽管这种方式在中型和大型豪华轿车的销售中已经十分普遍。“了解到这一点，正确定价CT6，让这款车在终端快速流通，显然是更为理性的做法。”Nysschen说，“我们需要给这辆车一些时间，让它建立起自己的声望。有竞争力的产品加上不错的价格，我觉得这就是解决问题的办法。”
CT6采用了短前悬和短后悬的设计，以此来强调凯迪拉克现阶段的品牌特性，尽管这是一辆超过5米的豪华大车，但仍然希望由此来展示良好的运动特质，也更直接地将竞品锁定在了同样风格的BMW上。车身侧面相对集中且锐利的线条也是运动气质的体现，并且将车身的修长和紧致感表现得更好。19寸的多条辐铝合金轮圈映衬CT6的车身其实仍不算大，甚至可以说最起码要这个尺寸才有范儿。
告别昔日棱角分明的设计语言，拥有更低腰线、更宽轮迹、更多玻璃以及更细门柱的CT6不断传递轻量化的信号。除了家族式的盾形进气格栅之外，208颗LED光源按照钻石切割设计理念汇聚于整车车身，飞瀑式的前大灯亦成为新车最具辨识度的特质。
此次上市的CT6提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6双涡轮增压发动机两种动力选项，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。其中，搭载2.0T发动机的28T车型最大输出功率为276马力，峰值扭矩达400牛·米；搭载3.0T发动机的40T车型最大输出功率为405马力，峰值扭矩达543牛·米。28T后驱车型的百公里加速时间为6.6秒，40T四驱车型的这一数据则为5.7秒。
内饰部分，CT6延续了凯迪拉克的美式豪华风格。Opus牛皮、高档实木、碳纤维等材质组合成了新车的内饰用料。中控台采用10.2英寸触摸屏，其搭载的CUE人机交互娱乐系统可提供安吉星、4G网络和WIFI热点等功能。除此之外，夜视功能、无线充电、高清流媒体后视镜以及BOSE 34扬声器音响系统等均在CT6旗舰车型上有所应用。
用后驱版本的CT6对标德国竞争对手的C级车，以全驱的铂金版车型让S级与7系的购买者再次考虑来自美国的豪华汽车品牌，应该算是凯迪拉克的美好愿望。至于一切能否成真，还要交给市场回答。
