6月10日下午2点30分左右，广州大道中道路拥堵瘫痪。
导致道路阻塞的原因不是交通事故，而是由于专车被相关部门钓鱼执法，引来很多民众围观，甚至多位专车司机前来“支援抗议”。
围观人群称，“今天碰到了运政部门（交委运政）钓鱼执法，钓了台使用滴滴接单的专车，随后，迅速被专车司机围堵了。”
据界面新闻记者了解，专车本来在水荫路，后来在司机群里求助之后，大量司机到场支援，最终在广州大道中专车被前来声援的人群团团围住。
随后围观人群越来越多，多辆警车到达现场维持秩序。一位现场群众在朋友圈称，“特警都过来了，几乎要酿成暴力冲突。”但最终还是以警察放人、放行结束了这场抓捕。
据悉这些来现场围堵、“支援”的专车司机都是私家车，广州大道中这辆被钓鱼执法的司机使用的是滴滴打车接的单。
一位Uber司机告诉界面新闻记者，早上在水荫路Uber也已经被抓了几单。
无独有偶，下午2点30分左右，在广州大道中南方报业集团对面的路段，也发生了一起因专车被扣众多专车司机前来集体抗议的事件。事发后不久，便有网友在网上称“交通执法部门因为突击检查专车，而导致司机集体抗议。”
一位现场目击者告诉界面新闻记者，当时广州大道南北向几乎停满了被查的专车，这些专车由专人看管，而南方报业集团对面的路段聚集了数百人，几乎堵住了大半条马路，被查的专车司机情绪激动并聚集起来抗议，期间也有穿着便衣的人员被堵在执法人员的车辆中。
“抗议的司机集体对着被堵的便衣人员喊‘下车’，有群众举起一个写着‘支持专车 支持滴滴’的牌子。”目击者称，约1个小时后防爆车过来了，特警在现场拉起了警戒线，过程中专车司机与执法人员并没有发生肢体冲突，下午4点左右聚集的人群大部分已散去。
在Uber和滴滴快的等专车出现后，越来越多的用户习惯了这种出行方式。一位交通部门内部人士告诉界面新闻记者：“目前只有电召出租车是合法的。”
现在大量的专车司机陷入了尴尬的境地。
一方面为了专车平台提供的补贴奖励，很多私家车主通过各种形式成为了兼职或全职的专车司机，另一方面，越来越多的钓鱼处罚让他们很不安心。
前述Uber司机表示：“我们也不能跟政府硬碰硬，Uber那边也不会管我们。跟他们说（被抓），他们回答是，你们自己处理。”
据界面新闻记者了解，按照相关规定，在广州，专车司机一旦被执法人员抓到，将处以3万元以上、10万元以下的罚款。
现场有专车司机向界面新闻记者抱怨道：“很多人的滴滴和Uber两个后台都是开着的，看哪个赚钱就用哪个。要不政府直接把他们的后台关了，我们都不做，他们允许专车后台开通，又来抓我们。”
界面新闻记者就此事向Uber方面了解应对措施，但未得到回复。
此前广州Uber被查封，原因是其没有在工商局办理营业执照，也并非指其模式不合法。
广州专车被查引发的纠纷在国内并不新鲜，今年5月份，天津被曝出因出租车司机“钓鱼”引发的专车司机和出租车司机之间冲突的事件，随后5月27日，郑州市也发生了专车与出租车的冲突，并且演变为激烈的砸车事件。
出租车与专车之间的冲突并不是近来才发生的事，自从专车在中国兴起后，出租车与专车之间的矛盾日益严重。在深圳、广州地区，多位出租车司机向界面新闻记者表示，自从专车在中国出现后他们的月收入减少了近三成，但每个月需缴纳的份子钱却没有减少，政府也没有出台措施缓解这种矛盾。
目前，专车在政策上仍是介于合法与不合法之间的灰色地带。此前，东南大学交通法治与发展研究中心副教授顾大松曾表示，目前我国法律明确规定，私家车不具备提供按里程和时间收费的客运服务资质，打击私家车运营有法可依。但就专车平台而言，通过“四方协议”的方式一定程度上规避了政策风险，因为国家尚无处罚专车平台的法律依据。
不管已通过交委审批的“如约”是否能够做起来，至少现在专车的市场是有需求的。在出租车已经满足不了大家出行需求的时候，让专车合法化，未必不是一个更好的方法。
