上汽大众正在电动车领域再度押下重注。该制造商旗下首座用于纯电动汽车制造的工厂——上汽大众新能源汽车工厂周五（10月19日）正式动工。
上述设施坐落于上海安亭，项目总投入达170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。
未来，MEB平台将构成此处的制造核心。后者是德国大众汽车集团近年专门围绕大规模制造纯电驱动车型而打造的最新模块化制造平台。
该平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外，电池组具有极强扩展性，根据车辆用途调整驱动力水平，最高可达550公里以上长续航里程。
新平台同样为移动互联做好准备。在MEB平台上，全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统可实现创新的集成形式，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统，并可实现全面自动驾驶功能。
本次投建的上汽大众新能源汽车工厂也是大众汽车集团在全球范围内首座专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。按照规划，大众集团还将在广东佛山建成第二家MEB工厂，后者由该集团在华另一合作伙伴——一汽-大众运营。
上汽大众新能源汽车工厂落成后，总建筑面积约为61万平方米，具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。
同时，其生产工艺及流程将高度结合工业4.0理念，采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和生产效率，令其生产具有智能化、柔性化、敏捷化的特点。例如，新工厂将采用1400多台工业4.0标准机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人。事实上，这也是德国大众汽车集团当前在全球范围内均尝试部署的数字化生产流程。
此外，工厂将大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证，实现制造全过程的智能化和数字化。
另一方面，上汽大众新能源汽车工厂还将采用27项环保、节能技术，实现在能源、水、二氧化碳、挥发性有机物（VOCs）和废弃物等5项关键环境指标方面下降20%。
上汽大众方面因而视之为一座“集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂”。
上汽集团董事长陈虹，大众汽车集团管理董事会主席迪斯，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章出席了当天举行的动工仪式。
“上汽大众MEB工厂以后将生产奥迪、大众、斯柯达品牌的纯电动车型。”陈虹在动工仪式的致辞中表示，这也在不经意间透露了未来上汽奥迪的落地场所。
德国大众集团在今年6月召开的股东大会上通过决议，将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司，为上汽奥迪计划中的首款产品的开发和生产筹备奠定重要基础。按当前国家法规和产业政策，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。
周四（10月18日）在与上海市委书记李强会面时，大众汽车集团管理董事会主席迪斯也表示，该集团正致力于把最新最好的技术带到中国、带到上海，开工建设上汽大众首个新能源汽车工厂，把奥迪品牌加入到双方合作中来，不断深化与上汽集团在电动化、智能网联和高端品牌等领域的全方位合作，携手实现更大发展。
首座MEB纯电动汽车工厂的投建被上汽大众视作该企业“面向未来、实现2025战略目标的一个重要里程碑”，也是“股东双方进一步合作的最新成果”。
该制造商观察发现，中国汽车产业正在发生前所未有的变化，电动化、数字化成为必然趋势。另一方面，上汽集团近年来与大众汽车集团持续深化合作，未来双方在电动化、智能网联和高端品牌等领域的合作也将不断加深。
“依托股东双方的优势资源，上汽大众在新能源汽车、移动互联、智能驾驶等方面将持续开展探索和实践。”该制造商在一份新闻稿中写道。
在产品布局方面，上汽大众正加速面向新能源汽车领域的倾斜。今年10月下旬，该制造商旗下首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市。帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。此外，基于MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产。
而在数字化转型方面，上汽大众也正积极推动生产基地的全面升级。2018年，安亭汽车二厂完成了上汽大众历史上规模最大的一次升级改造。新工厂覆盖了多种大众汽车集团全球首次使用的新技术和新设备。
随着本次新能源汽车工厂的开工，安亭基地正加速打造集“智能制造、研发创新”为一体的现代化汽车园区。
