10月18日，北京现代菲斯塔（LA FESTA）上市。
北京现代试图通过这款高性能A级轿车在这个已经拥挤不堪的细分市场里强行撕开一道缺口，以求通过这样的差异化风格再度为这个品牌带来新的增长点。
在中国车市放缓的背景下，这款中国特供的新车来的时机很合适。
根据乘联会数据，今年9月，轿车销量同比下跌11.6%；今年1-9月，轿车累计销量同比仅增长0.6％。轿车虽然占着整体车市过半的份额，但同时它的增长速度在放缓。
汽车行业分析师们认为，“A级轿车代表着低价低质”的固有观念仍未改变，此外，中庸、呆板等特质也成为该市场了无生气的原因之一。
北京现代试图跳出这个传统观念，在A级家轿市场推出菲斯塔这款主打性能的车型就是其观察中国市场之后作出的对策。
与此前推出的Encino相似，菲斯塔的动力水平比同级车型要高出50千瓦左右，这是其有信心从市场中脱颖而出的杀手锏。
而在设计上，北京现代也试图摒弃原来的套娃设计语言，用一套更激进却保留着一丝家族传承的设计，让偏爱高颜值的90后、95后年轻消费者有更大的概率相中这款车。
北京现代将这套语言称为“Sensuous Sportiness”。这是指在设计里注入情感因素。
菲斯塔基于对消费者情感关怀和超越设计本身的挖掘。对此，现代汽车造型设计副总裁李相烨表示，现代汽车力图在设计上建立类似“国际象棋”的概念，让每个车型设计都独一无二又彼此和谐统一。
具体到这款车型的设计细节。前脸部分的格栅设计几乎看不出现代汽车的传统设计语言。夸张的嘴角配合网格状中网试图营造出一种吞噬空气的狂野感。配合下方颇具肌肉感的进气口使得整张前脸很有侵略性——但美观程度则见仁见智。
新车的长宽高分别达到了4660*1790*1425mm，轴距为2700mm，处于同级别中等水准，但是受限于轿跑车型从B柱开始下压的流线型设计，后排头部空间在体验过程中比较局促。
私以为，这种溜背式设计至少要在B级轿车及以上的级别中才能发挥其最大的美学价值，例如十代雅阁。而A级车受限于车身长度不足的原因，极容易让线条过渡不够平顺。
相比之下，车尾部分是菲斯塔最吸引人的地方。其采用了贯穿式尾灯+贯穿式镀铬装饰，车尾横向效果拉伸，显出车身的宽扁姿态。尾箱上部的小鸭尾则起到了画龙点睛的作用。配合车底双边双出椭圆型排气，很有高性能车的味道。
菲斯塔的设计拥有比较丰富的层次感，整体视觉效果偏向运动。菲斯塔采用偏向驾驶员一侧的整体布局。内饰有四种配色，其中最具高性能感的为红黑配色，方向盘、座椅、换挡杆均带有红色饰条。
科技配置上，新车搭载了百度智能网联2.0系统，通过语音可控制车内大部分功能，系统自带的QQ音乐满足了年轻人日常听歌的需求。同时，通过“我困了”这类指令，系统会自动完成一系列组合动作——打开天窗、打开车窗、打开外循环、自动点一首High歌。以此来消除司机“困了”的感觉。
此外，新车具备自动远近光调节、驾驶员疲劳提醒和碰撞预警，还有车道保持和盲区监测等功能。这虽不是尖端科技，但在这款售价在11.98-15.48万的车型上已然算得上厚道。
菲斯塔的出现将目标锁定为本田思域、马自达3昂科塞拉等该级别内的强手。深知品牌溢价能力稍逊一筹的现代将卖点放在了更强大的动力上。
菲斯塔搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米。传动系统将配备7速双离合变速器，1.6T高功率版本车型可以7.6秒破百。
去年的这个时候，北京现代推出了一款入门价为4.99万元的瑞纳，现在看来是有些拉低品牌调性的，也间接影响到它的销量。乘联会数据显示，今年1-9月，2018年1-9月份累计销量525576辆，同比下滑4.2%。
而眼下，回过神来的北京现代希望通过菲斯塔这款拥有不错设计和性能的中国特供车型重新拔高其品牌定位，并力求转变已成一片死海的A级轿车市场。
